Tochtstrips vervangen? Dit is de rolsteiger die je huurt.

Voor dit karwei is de MiTower van Altrex de logische keuze: een toren van 75 cm breed die op een enkele gebruiker is berekend en tot ruim zes meter werkhoogte reikt. Je hebt boven weinig nodig, en dat is precies waar dit model op gebouwd is. Een rol tochtprofiel, een mesje, een meetlint en een schroevendraaier passen samen in een emmer naast je voeten. Wat er in deze maat te reserveren valt, staat overzichtelijk bij elkaar op de pagina over een MiTower reserveren.

De smalle voet telt hier zwaarder dan je zou denken. Bovenramen zitten vaak boven een border, een haag, een fietsenrek of een schuine kelderingang, en met driekwart meter tussen de staanders kom je op plekken waar een brede opstelling niet past. Bovendien schuif je bij tochtstrips vervangen van raam naar raam op, en een lichte toren rijd je in je eentje langs de gevel zonder er een tweede persoon bij te halen. Dat verzetten doe je bij een gemiddelde voorgevel drie of vier keer op een dag.

Met 245 cm platformlengte heb je een gewoon raamkozijn in zijn geheel voor je, inclusief de hoeken waar het profiel omheen moet en de stijl waar je het laatste stuk aandrukt. Zit er een breed schuifraam of een dubbele deur in de gevel, dan wordt het twee standen. Een bredere rolsteiger huren geeft je hier geen extra bereik, alleen meer delen om door de tuin te dragen. Ga je later ook de kozijnen zelf nalopen, dan werkt dezelfde toren daar prima voor.

Meet niet tot de onderdorpel maar tot de bovendorpel van het hoogste raam dat je aanpakt, want daar moet je strip ook omheen. Bij een gewone eengezinswoning ligt de bovenkant van een raam op de eerste verdieping rond de vijf meter boven het tuinpad. Sta je op een platform dat te laag staat, dan werk je met opgeheven armen langs de bovendorpel en krijg je het profiel daar nooit strak in de hoek gedrukt. Dat is precies de plek waar de tocht later terugkomt.

Met 4 tot 6 meter werkhoogte zit je bij die ramen goed. Je platform komt dan tussen twee en vier meter te staan, want boven de vloer waarop je staat reken je nog ongeveer 2 meter reikhoogte mee. Neem als nulpunt de grond onder de wielen en niet de dorpel van je voordeur, want een aflopende voortuin verandert dat vertrekpunt zomaar met een halve meter. Op de pagina over werk op de eerste verdieping zie je welke opbouw daar gebruikelijk is.

Kies je krap, dan gaat het niet alleen om reiken. Je moet het raam kunnen openen en sluiten terwijl je ernaast staat, en dat lukt alleen als de kruk op een prettige hoogte voor je zit. Blijf je onder die hoogte, dan reik je omhoog naar een kruk die je nauwelijks ziet, en met een mesje in je andere hand is dat geen houding die je een middag volhoudt. Neem daarom liever een stand extra dan een stand te weinig.

De opstelling komt naast de raamopening en niet er pal voor. Een raam dat naar buiten draait beschrijft een boog over de plek waar jij staat, en als je het blad tegen je leuning aan opent kun je er niet meer langs om de bovendorpel te bereiken. Ga eerst binnen kijken welke kant het raam opengaat en hoe ver, en zet de toren daarna aan de scharnierzijde neer. Zo zwaait het blad van je weg en houd je de dagkant vrij voor je handen.

Onder bovenramen ligt zelden een keurige verharding. Meestal is het een strook grond met beplanting, een grindpad of een tuinpad dat richting de erfgrens afloopt. Leg stelplaten of een paar losse stoeptegels onder de wielen zodra er een wegzakt, en controleer dat opnieuw na een natte nacht. De stabilisatoren moeten aan alle vier de kanten uitgezet kunnen worden, en juist daar staat vaak een haag, een regenton of de container van de buren. Ruim die van tevoren op, dan hoef je tijdens het opbouwen niets meer te verslepen.

Kijk ook naar wat er onder het raam hangt. Een luifel boven de voordeur, een rolluikkast, een buitenkraan of een schotel bepalen waar de toren nog net wel of net niet past. Zet de plantenbakken en de fietsen alvast opzij, want tijdens dit werk stap je vaker op en af dan je verwacht. Een vrij pad naar de opstap scheelt je bij elk raam weer een omweg met je gereedschap in de hand. Voor een aflopende ondergrond staat de aanpak beschreven bij een opstelling op ongelijke grond.

Per raam ben je met meten, snijden en aandrukken een half uur bezig, en dan is de papiertest inbegrepen. Zes bovenramen in een rijtjeswoning haal je dus binnen een werkdag, mits je het juiste profiel al in huis hebt. Het verzetten van de toren kost meer tijd dan het strippen zelf: neerklimmen, stabilisatoren in, een paar meter opschuiven, weer uitzetten en opnieuw controleren duurt per raam al gauw een kwartier. Tel dat kwartier per raam op bij je planning voordat je de huurperiode vastlegt.

Toch reserveer je beter twee dagen. Blijkt de sponning bij het eerste raam vervuild of beschadigd, dan komt er schoonmaken, schuren of zelfs een reparatie bij, en dat gooit je planning om. Wil je overstappen van zelfklevend rubber naar een inklemprofiel, dan moet er eerst een groef gefreesd worden en dat kost per raam een flink stuk extra tijd. Ook regen telt mee, want een natte sponning laat geen enkele zelfklevende strip vasthechten. Een dag die je vooraf inplant is altijd rustiger dan een dag die je achteraf moet bijboeken.

De opbouw van de huurprijs helpt je daarbij. Het volle tarief betaal je over het eerste etmaal; voor iedere dag daarna geldt een korting van 95 procent, dus een reservedag naast je werkdag kost je bijna niets. Dat is de goedkoopste verzekering tegen een middag regen of tegen een raam dat toch meer werk blijkt te vragen dan de rest. Hoe anderen zo'n periode inschatten, kun je nalezen bij de vraag hoeveel dagen je een steiger nodig hebt.

Begin met de papiertest voordat je iets loshaalt. Leg een strookje papier tussen het raam en de sponning, sluit het raam en trek eraan: glijdt het papier er zonder weerstand uit, dan sluit de strip op die plek niet meer af. Doe dat rondom op vier of vijf punten, want een raam sluit zelden overal even goed. Meet daarna de kier zelf op met een voelmaat of een dun latje, want die maat bepaalt de dikte van het profiel dat je nodig hebt.

Dan de keuze tussen twee systemen. Een inklemprofiel zit met een rug in een gefreesde groef in de dagkant en blijft daar jarenlang zitten; als de groef er al is, klik je het nieuwe profiel er zo in. Zelfklevend rubber gaat op het vlakke deel van de sponning en vraagt een ondergrond die schoon, droog en vetvrij is. Haal de oude strip er dus volledig uit, ook de lijmresten, anders ligt je nieuwe strip er binnen een seizoen weer half af.

Werk per raam de hele omtrek af voordat je de toren verzet. Met een platform van 245 cm heb je een gemiddeld kozijn compleet binnen bereik, inclusief de bovenhoeken waar je het profiel in een strak verstek wilt laten aansluiten. Snijd de stukken iets ruimer dan de gemeten lengte, want een strip die net te kort is laat precies in de hoek weer tocht door. Test na afloop opnieuw met papier voordat je naar het volgende raam opschuift.

De toren wordt bij je thuis afgeleverd als een set losse delen die vooraf is nageteld en gecontroleerd. Zoek van tevoren een plek voor die stapel: op de oprit of langs de schutting ligt hij prima, maar niet pal onder het raam waar je begint, want dan sta je bij het opbouwen al over je eigen onderdelen te stappen. Wie op een werkdag voor 15:00 uur zijn order doorzet, ziet de delen de volgende werkdag voor de deur staan.

Je geeft zelf op wanneer de delen mogen komen en wanneer ze weer weg mogen. Bij tochtstrips is dat vooral een kwestie van droog weer uitzoeken: zelfklevend materiaal wil een droge sponning, dus een regenachtige woensdag is een verloren huurdag. Het opbouwen doe je op eigen houtje; er zit een handleiding bij en de instructievideo kun je erbij pakken. In ongeveer een uur staat deze toren overeind, ook als er niemand meebouwt. De stappen zijn beschreven in de handleiding voor het opbouwen.

Zit de laatste strip op zijn plaats, dan demonteer je de toren en leg je alles klaar waar de bus erbij kan; het ophalen doen wij op de dag die in de reservering staat. Loop tijdens het demonteren de onderdelen na, want een klein verbindingsdeel verdwijnt zo tussen de struiken onder het raam. Veeg de platformdelen even af als je door de plantenbakken hebt gelopen, dan gaat alles schoon de bus weer in. Zo is de teruggave achteraf een formaliteit in plaats van een discussie over ontbrekende delen.

Op deze werkvloer is 200 kg per vierkante meter toegestaan; dat is wat belastingklasse 3 binnen de norm EN 1004 voorschrijft. Bij tochtstrips vervangen blijf je daar ver onder, want jij en een emmer met wat rollen profiel stellen qua gewicht weinig voor. Dat betekent niet dat je onbeperkt spullen boven kunt laten slingeren: een mesje en een rol tape die van de rand vallen zijn hier het echte risico. Meer over die grenzen lees je bij wat een rolsteiger mag dragen.

Zet de wielen vast voordat je de eerste sport pakt, en verrijd de toren alleen als er niets en niemand meer boven staat. Bij dit werk komt daar een regel bij die je nergens anders tegenkomt: verplaats de toren nooit zolang het raam openstaat. Een blad dat naar buiten hangt kan achter de leuning haken en meekomen, en dat kost je zowel het raam als je evenwicht. Doe het raam dicht, klim naar beneden en schuif dan pas op.

Wind verdient extra aandacht, want een openstaand raam vangt hem als een zeil. Bij een stevige bries slaat een blad met kracht dicht of juist wijd open, en dat gebeurt op het moment dat je met je vingers in de sponning zit. Leg het werk bij harde wind stil, ook al lijkt de klus zelf ongevaarlijk. Een raam met een gebroken scharnier is bovendien een reparatie die je er niet bij wilt hebben. Houd verder de zone onder je vrij: gereedschap dat valt komt op een tuinpad terecht waar mensen langslopen.