Kozijnen schilderen? Dit is de rolsteiger die je huurt.

De RS51 is bij deze klus het aangewezen model: een smalle Altrex-toren met een vloer van 75 cm die je in je eentje verrolt. Die maat kies je niet uit noodzaak maar omdat hij je werk sneller maakt. Je moet ermee tussen de heg en het metselwerk door, om een erker heen naar de zijgevel en bij veel woningen door een poort naar achteren. Aan een gevel met acht kozijnen schuif je die toren tientallen keren op. Het complete aanbod bekijk je op de pagina over rolsteigers huren.

Boven op de vloer speelt breedte nauwelijks nog een rol. Een kozijn is een smal, staand vlak waar je recht voor gaat staan met een kwast, een kleine rol, een verfbak en een schuurblok, en veel meer heb je niet bij je. Wat wel telt is de lengte van 245 cm, want daarmee bestrijk je een kozijn plus het metselwerk ernaast zonder tussendoor te verrijden. Leg je materiaal langs de leuning aan de gevelkant, dan houd je de hele looplijn over de vloer vrij.

Pas als jullie met twee schilders aan dezelfde gevel staan, of als er behalve verf ook hout en gereedschap op de vloer belandt, komt de 135 cm brede RS52 in beeld. Voor kwastwerk in je eentje betaal je die ruimere vloer terug bij iedere doorgang: een tuinhek, een poort of de smalle strook naast een uitbouw wordt er meteen lastiger van. Als model gaat de RS51 door tot 14,2 meter, maar voor kozijnen bestel je bijna altijd een van de onderste opbouwen.

Het hoogste punt van deze klus is de bovendorpel van het bovenste raam, en bij een gewone tussenwoning zit dat ergens tussen de 4 en 5 meter boven het straatniveau. Daarom bestel je hier de opbouw die tussen 4,2 en 6,2 meter werkhoogte blijft. Reken zelf even mee: bovenop de platformhoogte komt nog eens ongeveer 2 meter reikhoogte, het stuk dat je met je armen en je bovenlichaam overbrugt. Je vloer belandt dus op iets tussen de 2,2 en de 4,2 meter.

Dat is lager dan de opbouw die je voor gevelwerk zou nemen, en dat is hier het hele punt. Aan een dakgoot of een boeiboord moet je met je hoofd boven het werk uitsteken, terwijl je bij een kozijn juist wilt dat de bovendorpel op borsthoogte hangt en de onderdorpel ter hoogte van je knieën. Vanuit die positie strijk je de stijlen in een doorgaande beweging naar beneden uit en kijk je onder de sponning door, waar de verf zich nu eenmaal verzamelt. Welke opbouw daarbij past zie je bij de opbouw tot zes meter.

Het meetlint zet je op de grond waar de wielen terechtkomen, dus niet op de drempel van je voordeur. Ligt je achtertuin een tree onder het terras, dan schuift je hele opbouw mee omlaag. Wordt de keuze te krap, dan sta je onder je werk en lak je de bovendorpel met gestrekte armen boven je hoofd, wat je terugziet in strepen en druipers langs het glas. Voor ramen op de eerste verdieping is daarom bijna altijd de tweede opbouw de veilige keus.

Onder een kozijn tref je zelden een lege strook aan. Er ligt een border tegen de gevel, er staat een regenton onder de afvoer, of er hangt een fietsenrek waar je eerst omheen moet. Stabilisatoren staan schuin van de toren af en vragen daarom aan vier zijden meer plek dan de vloer zelf breed is, terwijl jij de voet juist strak tegen de muur wilt zetten om bij de sponning te komen. Loop die strook af voordat je reserveert, dan weet je vooraf bij welk raam het knijpen wordt.

Daarna kijk je naar wat er onder de wielen ligt. Bestrating en een oprit leveren geen probleem op; losse tuingrond die na een bui inzakt wel, en een pad dat afloopt naar de schutting vraagt om stelplaten. Leg onder het raam waar je mee bezig bent een zeil of een stuk karton, want kwastwerk op hoogte betekent spatten op de tegels en op de auto die er toevallig achter geparkeerd staat. Voor een scheve plek helpt de uitleg over een ondergrond die niet vlak ligt.

De echte keuze bij dit werk is hoe de toren ten opzichte van het draaiende raam komt te staan. Plaats hem niet recht voor het draaiende deel maar een halve meter ernaast, zodat het raam naar buiten kan zwaaien zonder een staander te raken. Dat heb je nodig zolang de lak in de sponning nog niet hard is, en dat duurt in de praktijk tot laat in de middag. Staat de rolsteiger verkeerd, dan verplaats je hem 's avonds alleen om je huis dicht te kunnen doen.

Een complete ronde kozijnen kost meer tijd dan de meeste mensen begroten, simpelweg omdat je ieder raam drie of vier keer aandoet. Schuren en plamuren gaat voorop, dan volgt de grondlaag, daarna schuur je licht tussendoor en tot slot komen er twee dekkende lagen op. Elke ronde loop je de gevel opnieuw af en verzet je de toren per raam. Aan een voorgevel met zes tot acht kozijnen kom je zo op drie tot vier huurdagen, en gaat de achterkant in dezelfde week mee, op ongeveer vijf.

Binnen die periode zitten uren waarin je alleen maar kunt wachten. Een verse laag moet doordrogen voordat de volgende erop mag, en hoe lang dat precies duurt leest je van de verpakking van jouw verf af. Het buitenweer legt daar nog een laag overheen: in de volle middagzon trekt de lak te snel dicht en blijft je kwastslag staan, en op een klamme ochtend met dauw op de dorpels start je pas als het glas droog is. Plan dus op de dag waarop je zeker klaar bent.

Gelukkig werkt de opbouw van het tarief in je voordeel. Het volle bedrag geldt uitsluitend voor de eerste 24 uur; elke dag die daarop volgt krijgt een korting van 95 procent. Een extra dag voor een regenbui of een laag die nog niet hard genoeg aanvoelt kost daardoor bijna niets, terwijl te krap reserveren betekent dat de bus voorrijdt terwijl je halve gevel nog in de grondlaag staat. De bedragen per model staan inclusief btw bij onze huurprijzen.

Een vloer van 245 cm lang levert je per opstelling een heel kozijn plus wat metselwerk eromheen op. Maak dat kozijn helemaal af voordat je verder gaat: begin met het draaiende deel terwijl het raam openstaat, ga dan naar de bovendorpel, daarna de stijlen, en eindig bij de onderdorpel waar de verf naartoe zakt. Schuif je halverwege alvast door naar het volgende raam, dan sta je later opnieuw op dezelfde plek en heb je een hele extra ronde met de rolsteiger gemaakt.

Ga licht bepakt naar boven. Een kozijn vraagt nauwelijks een halve liter verf, dus schenk een klein blik vol en laat het grote gebinte beneden staan. Verder gaan er alleen een kwast, een smalle rol, een schuurblok, afplaktape en een doekje mee. Elk voorwerp dat je vergeet betekent afdalen en weer opklimmen, en met acht ramen per laag loopt dat flink op. Zet je blik in de hoek bij een staander en niet midden op de vloer, want draaien op 75 cm gaat anders vanzelf mis.

Waar de meeste mensen zich in vergissen is het aantal keren dat de toren opzij moet. Acht kozijnen in de voorgevel leveren acht opstellingen per laag op, en met een grondlaag plus twee dekkende lagen lijn je dus ruim twintig keer opnieuw uit. Zet daarom de wielen vast voordat je opstapt en ruim de vloer helemaal leeg voordat je gaat rijden. Pak je later ook het onderhoud van je kozijnen op, dan tellen daar nog standen bij op.

Wat er bij je wordt afgeleverd is een complete, getelde set losse delen die jij zelf tot een toren opbouwt. Bepaal vooraf een plek voor die stapel, want de strook onder de ramen blijft leeg voor het zeil en in de border past helemaal niets. Een oprit of het gras naast het pad is er beter voor dan de stoep waar de buren langslopen. Reserveer op een werkdag en zorg dat je bestelling er vóór 15:00 uur staat, dan wordt alles de daaropvolgende werkdag bij je afgeleverd.

De bezorgdag en de ophaaldag vul je zelf in, en bij schilderwerk zet je de levering het liefst een dag voor je eerste schuurbeurt. Zo bouw je op je gemak op, houd je de hoogte nog naast het bovenste raam en kun je de ochtend erna meteen aan de slag. Opbouwen hoort bij jouw kant van de klus: de handleiding en de instructievideo wijzen de volgorde en met twee man ben je een dagdeel bezig. Tel dat dagdeel mee, want verf komt er die dag niet meer aan te pas.

Als je klaar bent komen wij de boel weer ophalen; jij breekt de toren af en legt de onderdelen bij elkaar. Wacht daarmee tot de laatste laag hard genoeg is, anders sta je met buizen langs verse dorpels te draaien en beschadig je je eigen werk. Tel de delen terwijl je ze neerlegt, dan is de set gegarandeerd compleet als de chauffeur voorrijdt. Wat het transport heen en terug kost hangt af van de provincie waar je woont, en die bedragen vind je bij de kosten van bezorging.

Elk platform is berekend op 200 kg per vierkante meter, en dat is precies wat belastingklasse 3 binnen EN 1004 inhoudt. Bij kozijnwerk blijf je daar normaal gesproken ruim onder, want veel meer dan een blik verf en wat handgereedschap heb je niet bij je. Klimmen jullie met zijn tweeën omhoog om een groot raam samen af te lakken, en staat er ook nog een emmer water en een kist schuurspullen, dan nadert dat cijfer sneller dan verwacht. Spreid het gewicht in dat geval over de lengte.

De basisregels blijven overeind, ook bij dit betrekkelijk rustige werk. Draai de wielen op de rem voor je aan de ladder begint, rijd nooit met een bemande vloer of met spullen aan boord, en staak het werk zodra er een stevige wind opsteekt. Die windgrens telt hier extra zwaar: een openstaand raam vangt de wind als een zeil en klapt tegen de leuning of tegen je arm. Zet ieder draaiend deel daarom vast op de uitzetter en loop na elke verplaatsing de stabilisatoren na.

Het gevaar dat specifiek bij deze klus hoort is de mix van verf, glas en een openstaand raam. Gemorste lak maakt de vloer spekglad, dus veeg een spat direct weg in plaats van er een middag omheen te stappen. Houd verder de zone onder het platform vrij van kinderen en bezorgers, want een kwast of blik dat van de leuning glijdt komt precies op het pad naar de voordeur terecht. Wat er verder allemaal geldt staat uitgeschreven bij de veiligheidsregels voor hoogtewerk.