Steenstrips plaatsen? Dit is de rolsteiger die je huurt.

Strippen bouw je van onder naar boven op, en bij twee bouwlagen doe je dat het prettigst vanaf de RS51 van Altrex, met een bouwbreedte van 75 cm. Die smalle maat is hier een bewuste keuze. Dozen strips, een kuip lijm en een jerrycan water gaan bij de meeste woningen via een poort of een pad naar achteren, en daar houdt een bredere opbouw op. Wat er verder in onze verhuur van rolsteigers staat, zie je in het modeloverzicht met de bijbehorende bereiken.

Op een vloer van 245 cm sta je bij dit werk tussen meer spullen dan bij verfwerk. Kuip, lijmkam, waterpas, rubber hamer, een aangebroken doos en een slijper voor passtukken vullen die lengte snel. Toch bevalt de smalle uitvoering hier goed: je werkt de gevel op armlengte af en schuift zijwaarts mee met de rij die onder handen is. De aangebroken doos zet je aan de kopse kant, de kuip houd je pal naast je voeten, en verder blijft de vloer leeg.

Naar de brede RS52 van 135 cm grijp je pas wanneer iemand beneden strips aanreikt en jij boven blijft, of als jullie met twee man aan hetzelfde vlak bezig zijn. Je wint klimwerk, maar zit met een opbouw die door iedere doorgang gewrongen moet worden, en dat valt tegen zodra er een tuinpoort in je route zit. Plak je de gevel in je eentje vol, dan werkt de smalle uitvoering rustiger en sneller. Hoeveel een vloerdeel mag hebben, staat uitgelegd bij belasting en gewicht van een rolsteiger.

Je hoogste punt is hier de bovenste strippenrij, en die eindigt zelden bij de goot; meestal stopt het vlak bij een afdeklijst of een profiel dat er net onder zit. Kun je daar ontspannen bij, dan praat je over 6 tot 8 meter werkhoogte en hangt de vloer ergens tussen vier en zes meter. Boven die vloerhoogte reken je nog zo'n twee meter reikhoogte mee. Bij acht meter werkhoogte zie je precies welke opbouw daarbij hoort en hoeveel vloerdelen je daarvoor nodig hebt.

Neem als nulpunt de plek waar je wielen straks komen, niet de dorpel van je voordeur. Steenstrips beginnen doorgaans net boven het maaiveld of op een waterslag, en je verdeelt de rijen van boven terug naar beneden zodat de bovenste rij een hele strip blijft. Zakt je oprit weg richting het trottoir, dan staat de opbouw lager dan je op papier had bedacht en heb je die extra meter bovenin echt nodig voor je sluitrij. Meet daarom ter plekke en niet vanaf een bouwtekening.

Krap huren betaal je hier terug in het beeld. Werk je de bovenste rijen met gestrekte armen boven je hoofd af, dan druk je ongelijk aan en zie je de voegbreedte per rij verlopen; wegschuren gaat niet, uitbreken wel. En voor die laatste halve meter mag je alsnog een stand extra maken, wat je een halve werkdag kost. Aarzel je tussen twee bereiken voor een gevel met een verdieping erop, neem dan zonder twijfel het ruimste van de twee; die keuze kost je een paar centimeter meer opbouwwerk en verder niets.

De strook onderaan raakt bij deze klus voller bezet dan bij welk ander gevelwerk ook. Daar staan je vier uitgeklapte steunen, daar staat je kuip met aangemaakte lijm en daar liggen de pallets die je niet bij elke stand opnieuw wilt verrollen. Houd langs de gevel een vlakke baan vrij die aan alle kanten ruimer is dan de opbouw zelf, en parkeer de pallet naast je werkgebied in plaats van midden op het spoor waarover je straks verrijdt.

Loop voor de bezorgdag na waarop je wielen terechtkomen. Klinkers, beton of een aangetrild grindpad dragen prima; een border die na een bui inzakt, doet dat niet. Kijk naar het verschil tussen terras en tuinniveau en naar alles wat standaard tegen een gevel aan staat: regenton, fietsenrek, buitenkraan en dat ene putdeksel dat precies onder een steun uitkomt. Ruim dat weg voor de rolsteiger arriveert. Voor een aflopend vlak helpt de uitleg over werken op oneffen ondergrond.

Reserveer daarnaast plek voor je mengbak en je zaagwerk. Passtukken en hoekstrips maak je op maat met een diamantschijf, en dat fijne steenstof gaat met de wind mee; zet die tafel dus niet vlak onder een open raam van de buren. Komt een deel van de opbouw op openbaar trottoir, laat er dan looppad naast over en informeer bij je gemeente wat daar precies is toegestaan. Dat regel je in de week voordat je gaat huren, niet op de ochtend van je eerste lijmdag.

Zodra de onderste rijen liggen en je verdeling klopt, schiet het lijmen harder op dan de meeste mensen verwachten. Wat je dagen kost, zit ervoor en erachter: de ondergrond controleren en voorstrijken, de rijen aftekenen, hoeken en dagkanten passend maken en tot slot al die passtukken zagen. Voor de voorgevel van een doorsnee rijtjeswoning land je daarmee op drie tot vier huurdagen, ook al staat je kuip maar een deel van die tijd open en gaat het plakken zelf vlot.

Het voegen telt hier als losse ronde, en juist dat rekt je huurperiode op. Voegen kan pas als het lijmbed achter de strips is doorgehard, en hoe lang dat duurt hangt aan de temperatuur en aan hoe nat de gevel was. In die tussentijd laat je de opbouw staan, geremd en met de steunen uit, zodat je erna vanaf precies dezelfde standen terug langs de gevel loopt. Twee keer opbouwen voor een gevel die in een keer kan, is verloren tijd.

Dat wachten kost gelukkig weinig. Over je eerste etmaal reken je het volle tarief af, en op iedere volgende dag van je huurperiode valt er 95 procent weg, waardoor speling voor regen of een tegenvallende dagkant nauwelijks meeweegt in je totaal. Plan je einddatum dus ruim achter de voegronde en niet op de middag waarop je laatste strip in het bed wordt gedrukt. Wil je die inschatting scherper maken, dan helpt het overzicht met het benodigde aantal huurdagen je verder.

Een vloer van 245 cm levert je per stand een gevelbaan van ruim twee meter op. Zet je rijen daarom niet per stand uit maar teken de hele verdeling in een keer over de volle gevel af, voordat de eerste strip in het bed gaat. Wijkt je tweede stand er een paar millimeter van af, dan loopt de voegbreedte zichtbaar uit de pas op de plek waar twee standen elkaar raken. Een lijn op de gevel blijft liggen; een lijn op je vloerdeel verplaatst zich met je mee.

De open tijd van je lijm bepaalt hoe groot het uitgekamde stuk mag zijn. Kam nooit meer uit dan je binnen die tijd volgeplakt krijgt en houd bij zon of wind bewust kleinere vlakken aan. Hoeken en dagkanten pak je als eerste: hoekstrips zetten de lijn voor alles ertussen, en de dagkanten rond ramen en deuren vragen passtukken die je liever droog uitzoekt. Pas als die vaste punten allemaal staan, vul je de open vlakken ertussen rij voor rij op, van de bovenste lijn naar beneden werkend.

Neem tot slot altijd uit meerdere dozen tegelijk mee omhoog. Steenstrips lopen per pak in tint uiteen, en werk je pak voor pak leeg, dan tekent die overgang zich later af als een vlak in een andere kleur, precies op de naad tussen twee standen. Schud de strips daarom beneden door elkaar en zet ze gemengd in je draagdoos, dan valt er niets meer op. Wil je de gevel daarna ook een impregneerbeurt geven, plan die binnen dezelfde huurperiode.

Wat er bij je wordt afgeleverd, is geen kant-en-klare toren maar een nageteld pakket buizen, vloerdelen, schoren en leuningen. Wijs vooraf aan waar dat pakket mag landen, want je gevelstrook gaat bij deze klus op aan pallets, kuipen en een zaagtafel. Een hoek van de oprit die je toch niet gebruikt werkt beter dan het vlak waar je dozen straks moeten staan. Rond je de boeking op een doordeweekse dag af voor 15:00 uur, dan ligt het pakket de eerstvolgende werkdag bij je klaar.

De datum waarop de delen arriveren en de datum waarop ze weer vertrekken vul je zelf in, en bij steenstrips stem je die af op de temperatuur. Lijm en voegmortel houden niet van vorst, dus kijk verder vooruit dan alleen je startdag. Laat het pakket liefst een dag eerder brengen dan je eerste werkdag: dan zet je zonder haast in elkaar, hang je alvast je slaglijn en begin je de ochtend erna meteen met uitzetten. Opbouwen doe je met de handleiding en het opbouwstappenplan ernaast.

Is het voegwerk klaar en heb je alles uit elkaar gehaald, dan komen wij het weer bij je weghalen; jij zet het compleet en gestapeld klaar. Wie liever zelf achter het stuur zit, mag een set na afspraak kosteloos meenemen vanaf ons adres aan het Zeeburgerpad in Amsterdam, al passen de langste delen niet in elke auto en heb je zeker een aanhanger nodig. Wat het aanrijden en weer ophalen kost, ligt per provincie vast en vind je inclusief btw terug in het overzicht van bezorgkosten.

Je vloerdeel houdt tweehonderd kilo per vierkante meter; in EN 1004 staat die grens bekend als belastingklasse 3. Bij steenstrips is dat geen papieren getal. Een volle doos strips, een kuip aangemaakte lijm en een jerrycan water wegen samen meer dan de meeste mensen inschatten, en stapt er iemand naast je om aan te geven, dan zit je er dicht tegenaan. Werk daarom met halve dozen en loop liever een keer extra op en neer.

Rem je wielen af voor je je gewicht op de opstap zet, en verrijd nooit iets zolang er materiaal of iemand op de vloer staat. Trekt de wind aan, dan leg je het werk stil: een dichte gevel vangt veel wind en een kuip die begint te schuiven neemt jou mee. Controleer na elke verplaatsing of alle vier de steunen weer strak op de grond staan, want op klinkers zakt er altijd eentje weg. Meer hierover staat bij de voorschriften voor hoogtewerk.

Wat bij dit werk naar beneden kan, is de strip zelf. Een stuk steen dat van de rand glijdt komt met kracht aan, en een haakse slijper aan een strak snoer trekt zichzelf zo van je vloer af. Span een lint of plaats een pion zolang er langs de gevel gelopen wordt, en houd die zone leeg. Veeg gemorste lijm weg voor hij pakt: een uitgeharde koek maakt je loopvlak glad en zit er op de ophaaldag nog steeds op.