Ramen vervangen? Dit is de rolsteiger die je huurt.

Glaswerk aan een woonhuis vraagt om een toren die overal langs komt, en dat is bij Altrex de RS51 met zijn 75 cm. Die maat telt, want je manoeuvreert hier tussen een border en een schutting door, over een tegelpad naar achteren, of om een erker heen naar het volgende kozijn. Wij verhuren dit type in standen van 4,2 tot 14,2 meter werkhoogte; voor verdiepingsramen pak je daaruit 6 tot 8 meter. Het complete aanbod aan rolsteigers bekijk je vooraf even rustig.

Boven is die breedte minder bepalend dan je zou denken. Wat telt is de platformlengte van 245 cm, want daarop staan bij dit werk twee mensen naast elkaar met een ruit tussen zich in, plus een kist glaslatten, de blokjes en een kitpistool. Je werkt bovendien recht op het kozijn toe en nauwelijks zijwaarts, dus je hebt vooral lengte langs de gevel nodig en geen diepte. Een smalle toren staat dichter tegen het metselwerk, en dat maakt het inzetten van een ruit overzichtelijker.

Wissel je grote ruiten, of gaat er een complete draaivleugel met beslag mee omhoog, dan verdient de brede RS52 met een breedte van 135 cm een serieuze overweging. Op zo'n vloer kun je een eenheid even neerzetten in plaats van hem vast te houden terwijl de ander de blokjes legt. Zet dat af tegen de doorgang op je perceel: past de brede toren niet langs het huis, dan verlies je met demonteren en weer opbouwen meer tijd dan je boven wint. Beide maten staan naast elkaar in het overzicht van steigermaten.

Het hoogste punt bij deze klus is niet het glas zelf, maar de bovenkant van het kozijn waar de bovenste glaslat in valt. Daar moet je met twee handen recht voor kunnen staan om die lat los te wippen en later weer aan te drukken. Zit het raam op de eerste of de tweede verdieping, dan praat je over een bereik tussen 6 en 8 meter. Zo'n stand bestaat uit de platformhoogte met daarbovenop ongeveer 2 meter reikhoogte, dus je vloer ligt in dit geval tussen 4 en 6 meter.

Begin je meting op de plek waar de wielen straks komen, niet bij de achterdeur. Ligt het gazon een halve trede onder het terras, of zakt de oprit weg richting de stoep, dan schuift je hele opbouw mee omlaag en heb je die halve meter nodig. Kijk tijdens het meten ook of er een luifel, een uitbouwdak of een rij zonwering tussen jou en het kozijn hangt, want zulke obstakels bepalen hoe dicht de toren bij het raam kan komen.

Te laag reserveren pakt bij glaswerk slecht uit. Staat de bovendorpel op ooghoogte, dan til je de nieuwe ruit met gestrekte armen boven je hoofd de sponning in, en dat is precies het moment waarop een eenheid uit een zuignap wil glijden. Die bovenrand wil je eerder ter hoogte van je borst hebben, zodat je met gebogen armen kunt sturen. Twijfel je tussen twee standen, neem er dan een hoger. Wat een opbouw tot acht meter werkhoogte in de praktijk oplevert, lees je in dat overzicht van standen.

De toren komt recht onder het raam, en daar begint het gepuzzel. Onder verdiepingsramen ligt vaak een border, een schuine keldertoegang of een strook tegels die net te smal uitvalt, terwijl de vier stabilisatoren schuin naar buiten moeten kunnen. Loop de gevel dus langs voordat je reserveert en kijk per kozijn of die uitslag vrij baan heeft. Een losse plantenbak schuif je in vijf minuten opzij, een gemetselde bak of een schuurtje niet, en dan verschuift de hele opstelling een raambreedte. Meet die vrije strook liever nu op dan op de ochtend van de bezorging.

Er hoort een tweede stuk ruimte bij dat je bij ander gevelwerk niet nodig hebt: een plek waar het glas staat. Nieuwe eenheden zet je op hun kant tegen een muur of op schragen, uit de looproute en uit de wind, en de uitgenomen ruit moet er ook even bij tot hij naar de container gaat. Kies daarvoor een vlak stuk waar niemand met een kruiwagen langs hoeft. Loopt de tuin af, breng de toren dan eerst waterpas op een oneffen ondergrond.

Zit het raam aan de straatkant, dan staat je opbouw deels op de stoep. Laat er een looppad langs vrij, hang een lint om de zone zolang er een ruit los is en waarschuw de buurman die daar zijn auto neerzet. Staat de toren met een poot op openbaar terrein, informeer dan bij de gemeente welke regels jouw straat kent. Zulke dingen regel je liever ruim voor de bezorgdag dan op de ochtend dat het glas geleverd wordt.

De huurperiode wordt hier niet bepaald door het inzetten, maar door de maat. Eerst staat de toren er om op te meten, dan gaat de bestelling weg voor glas op maat, en pas als dat binnen is kun je de sponning leeghalen en de nieuwe eenheid plaatsen. Die wachttijd valt dus midden in je project en niet aan het eind. Voor het opmeten van een handvol kozijnen ben je een dagdeel bezig, inclusief het onder elk raam uitzetten van de toren.

Vanaf daar kun je twee kanten op. Optie een is kort huren om te meten, afbreken, en later opnieuw reserveren voor de montage. Optie twee is de rolsteiger laten staan tot het glas er is. Dat tweede klinkt duurder dan het is. Over het eerste etmaal reken je de volle huurprijs af; komt daar een dag achteraan, dan valt daar 95 procent korting op. Twee keer opbouwen kost je twee dagdelen arbeid. Reken het door met de tarieven per model.

Het plaatsen zelf gaat vlot zolang alles klopt. Per raam ben je met twee personen ongeveer een uur bezig, plus het afkitten en het schoonmaken achteraf. Wat de planning oprekt is het weer, want kitwerk en beglazingsband vragen een droge sponning en met een open gevelopening in de regen sta je stil. Prik je ophaaldag daarom een dag na de laatste montagedag. Regent het die ochtend, dan hoef je niets in je planning te verzetten en werk je een dag later af.

Met 245 cm platformlengte doe je meestal één raam per opstelling, en dat is precies genoeg. Je hebt de volle kozijnbreedte voor je, met aan weerszijden een stukje om gereedschap kwijt te kunnen. De volgorde ligt vast: eerst de glaslatten los en genummerd opzij, dan de oude ruit uit de sponning, daarna de sponning schoon en droog, de beglazingsblokjes op hun plek en pas dan de nieuwe eenheid erin. Alles wat je halverwege beneden laat liggen, kost je een keer de ladder af.

Precies hier zit het verschil met het uitnemen van ramen als losse klus. Bij demonteren gaat de oude ruit of vleugel eruit en dicht je de opening tijdelijk af; bij vervangen moet er in dezelfde opstelling ook weer iets in, en dat iets is breekbaar en zwaar. Kleine eenheden krijg je met twee man via de interne ladder omhoog, bij grote ruiten houdt dat op en laat je het plaatsen over aan een glaszetter met hefmateriaal. De gehuurde toren gebruik je dan voor het strippen en voor de afwerking.

Het aantal opstellingen wordt vaak te laag ingeschat. Acht verdiepingsramen over voor- en achtergevel betekent acht keer verrijden, elke keer met de remmen los en de stabilisatoren in en weer uit. Doe dat nooit terwijl er glas of gereedschap op de vloer ligt. Werk daarom per gevel in één lijn door in plaats van per kamer, zo hoef je niet halverwege met een halfvolle rolsteiger om het huis heen. Dat scheelt je op een dag zomaar een uur sjouwen.

Je krijgt de rolsteiger thuisbezorgd, als set losse onderdelen die compleet geteld bij je wordt neergelegd. Bedenk van tevoren waar dat alles terechtkomt, want de strook onder je kozijnen blijft gereserveerd voor het glas en voor twee mensen die er met een eenheid in de zuignappen langs lopen. Een hoek van de oprit werkt daarvoor beter dan het pad waarlangs je straks moet lopen. Reserveringen die op werkdagen voor 15:00 uur staan genoteerd, laden wij een werkdag later in de bus.

De aankomstdatum en de retourdatum prik je zelf, en bij glaswerk hang je die aan de levering van je ruiten. Vraag de onderdelen op de dag voor je meetronde, zodat je rustig kunt opbouwen en er de ochtend erna direct sponningen ingemeten worden. Het in elkaar zetten hoort bij jouw deel: er zit een handleiding bij en de instructievideo neem je vooraf een keer door. Met twee man ben je daar ongeveer een dagdeel mee bezig.

Ben je klaar, dan rijden wij weer voor om de rolsteiger mee te nemen. Jij demonteert hem en brengt alles compleet naar een punt waar de bus dicht genoeg bij kan komen, bij voorkeur niet tussen de scherven van de uitgenomen ruiten. Tel de schoren en de platformen na terwijl je afbreekt, dan hoef je achteraf niets te zoeken. Voor de kosten van het brengen en halen kijk je bij de tarieven per provincie, altijd inclusief btw.

Een platform in belastingklasse 3, zoals EN 1004 die omschrijft, draagt per vierkante meter 200 kg. Bij glaswerk is dat bepaald geen theoretisch cijfer: twee volwassenen plus een dubbele beglazingseenheid, een kist latten en een kitkoffer lopen harder op dan bij schilderwerk. Verdeel wat je meeneemt daarom over de hele vloer en zet niet alles aan de gevelzijde neer. Laat een uitgenomen ruit ook niet boven staan wachten tot jij toevallig een keer naar beneden loopt.

De vaste regels wegen hier zwaarder dan gemiddeld. Rem de wielen voordat de eerste persoon opstapt, verrijd de toren nooit met iemand of met materiaal erop en leg het werk stil zodra het hard waait. Dat laatste is geen overdreven voorzichtigheid: een losse ruit tussen twee zuignappen vangt wind als een plaat en trekt je uit balans op het moment dat je hem naar de sponning draait. De rest van de afspraken staat bij de regels voor werken op hoogte.

Dan is er nog het glas zelf. Sluit de zone onder je opstelling af zolang er een ruit los is, ook in een achtertuin waar je denkt dat niemand komt, en werk met snijbestendige handschoenen. Leg uitgenomen latten in een bak in plaats van los op het platform, want daar stap je op terwijl je achteruit beweegt. Breng scherven meteen naar beneden en spaar ze niet op. Zo blijft de vloer waarop je met een zware eenheid staat te draaien schoon en vrij.