Regenpijp repareren? Dit is de rolsteiger die je huurt.

Voor een reparatie aan een regenpijp kies je de RS51 van Altrex: een smal model van 75 cm dat je vanaf 4,2 meter tot aan 14,2 meter werkhoogte kunt opbouwen. Van dat bereik gebruik je hier maar een deel, want je stelt hem op rond de plek waar de pijp lekt. Die geringe breedte is bij dit werk het argument: een regenpijp loopt meestal langs een hoek, achter een schuurtje langs of door de gang tussen twee huizen. Welke andere modellen er klaarstaan, bekijk je in het overzicht met rolsteigers per model.

De brede uitvoering van 135 cm geeft je meer vloeroppervlak, maar dat heb je bij puntwerk aan een pijp niet nodig en je krijgt hem lang niet overal langs. De kamersteiger valt af omdat die voor binnenwerk is gemaakt en niet tot een goot reikt. Blijft over wat hier logisch is: een torentje van 75 cm dat je met een paar armen vol onderdelen naar achteren draagt en dat op een pad van een meter breed nog rechtop past.

Het platform van 245 cm gebruik je bij een reparatie vooral als werkbank. Je legt er een nieuwe beugel, een rol tape, een blik kit, een boormachine en een afgezaagd stukje pijp naast elkaar op, en dan houd je nog ruimte over om zelf te bewegen. Dat is precies wat je wilt, want bij een lek weet je vooraf nooit welk stuk gereedschap je nodig blijkt te hebben. Iedere keer afdalen om iets te halen kost je meer tijd dan de reparatie zelf.

Bij dit werk meet je niet tot de goot maar tot de schade. Zit de scheur net onder de verdiepingsvloer of loopt de natte plek vanaf een mof op de eerste verdieping, dan zit je met een opbouw van 6 tot 8 meter werkhoogte ruim goed. In dat getal zit je platformhoogte plus de ongeveer twee meter die je staand nog omhoog reikt. Wat die stand aan onderdelen vraagt, kun je nalezen bij een opbouw tot 8 meter werkhoogte.

Het lastige is dat water liegt. De natte streep op het metselwerk begint vaak een stuk lager dan het gat waar het water uit komt, omdat het langs de pijp naar beneden trekt voordat het de gevel raakt. Neem daarom bij het opgeven van je hoogte een marge naar boven en niet naar beneden. Sta je te laag, dan kijk je tegen de onderkant van een mof aan en zie je de haarscheur erboven pas als de steiger alweer is opgehaald.

Meet vanaf de tegel waarop je wielen straks rusten, dus niet vanaf het niveau van je achterdrempel. De bestrating rond een afvoer loopt bijna altijd wat af richting het putje, dus je vertrekpunt ligt lager dan je denkt. Ligt de schadeplek hoger dan je in eerste instantie inschatte, dan is een opbouwlaag extra bij het reserveren zo geregeld, maar halverwege je huurdag een platform bijbestellen lukt niet. Kies daarom liever de ruimere stand: op je huurprijs scheelt dat weinig, op je humeur veel.

Je wilt met het platform naast de schade uitkomen en niet ervoor, want een pijp die pal voor je neus hangt kun je niet rondom bekijken. Zet de opstelling daarom een halve slag opzij van de lijn van de afvoer, zodat je bij de mof kunt en er ruimte overblijft om een beugel open te draaien. Reken beneden op een egaal vak dat rondom een flink stuk groter uitvalt dan de toren, omdat de stabilisatoren schuin wegsteken en vaste grond onder zich willen. Meet dat op voordat je reserveert.

Rond een regenpijp staat traditioneel het meeste in de weg. Een regenton die met een vulautomaat aan de pijp hangt, een buitenkraan met slanghaspel, kliko's, een fietsenrek en een border die tot tegen het metselwerk doorloopt. Ruim dat weg voordat de bus komt voorrijden, niet op de ochtend dat je wilt beginnen. Zit het lek boven een uitbouw of een plat schuurdak, kijk dan of je er van opzij bij kunt, want op een dakje mag deze steiger niet staan.

Let ook op de ondergrond zelf. Losse sierklinkers en oude tegels rond een put zakken onder een stabilisator scheef weg, waardoor je opstelling uit het lood komt. Een stevige plank onder de poot lost dat meestal op. Hoe je een aflopend of oneffen vlak opvangt, staat uitgelegd in het artikel over een oneffen ondergrond. Controleer bovendien of het putdeksel vrij blijft liggen, zodat je tijdens het proefspoelen kunt zien waar het water heen gaat en of het onderaan wel echt wegloopt in plaats van tegen de plint aan.

Een enkel lek is dankbaar werk qua tijd. Opbouwen kost je met twee man een uur, het zoeken en dichten van de schade een dagdeel, en afbreken gaat sneller dan opbouwen. Daarmee kom je op één werkdag uit, en dat is ook wat de meeste mensen voor deze klus reserveren. Zit de schade in een gelijmde koppeling of moet er een beugel opnieuw in het voegwerk, dan blijft dat allemaal binnen diezelfde dag te doen zolang je het materiaal klaar hebt liggen.

Toch zit er één wachtmoment in dat je niet kunt versnellen. Kit en lijm moeten pakken voordat je er water op zet, en dat controleren doe je liever de volgende ochtend dan een half uur later. Wil je bovendien zien of het echt dicht is, dan heb je regen nodig of een tuinslang in de goot. Dat is de reden waarom een tweede huurdag hier zoveel verschil maakt: je kijkt na met de steiger nog overeind in plaats van vanaf de grond.

Zo'n extra dag valt qua kosten in het niet. Je rekent het hele bedrag alleen over de eerste vierentwintig uur af, en op elke volgende huurdag gaat er vijfennegentig procent van het tarief af. Boek je precies één dag en blijkt de reparatie toch nog te lekken, dan moet je opnieuw huren, opnieuw laten bezorgen en de hele toren opnieuw opbouwen voor een klusje van tien minuten. Een langere klus tijdig inschatten lukt beter met dit stuk over huurdagen tellen.

Het grote verschil met het vernieuwen van een hele afvoer is dat je niet verzet. Je bouwt op, klimt naar boven en werkt de reparatie op die ene stand af. Alleen als de schade over meer dan twee meter uitloopt, of als je onderweg naar beneden nog een tweede losse beugel tegenkomt, stap je een platform lager. Moet de complete pijp eruit, dan verandert de klus van karakter en lees je verder op de pagina over het vervangen van een hemelwaterafvoer.

Loop je gereedschap na voordat je de ladder in stapt. Een schuurspons, ontvetter, de nieuwe rubbers of manchetten, een setje pluggen in twee maten, de accuboor en een zaagje. Wat je vergeet kost je een klim heen en terug, en dat is bij dit werk zonde omdat het echte repareren maar kort duurt. Leg de zaken die kunnen rollen tegen de kant van het platform waar de leuning zit, want een stuk pijp glijdt sneller weg dan je zou denken.

Begin met schoonmaken voordat je iets dichtsmeert. Een scheur in zink of kunststof houdt geen kit vast op een laag groene aanslag, en negen van de tien mislukte reparaties gaan daarop stuk. Kijk meteen of de beugels erboven en eronder nog vastzitten, want een pijp die kan bewegen scheurt op dezelfde plek gewoon opnieuw. Je staat er toch, dus die controle kost je vijf minuten en spaart je later dit jaar een tweede huurperiode voor dezelfde hoek van het huis.

De steiger komt bij je aan als een set losse, vooraf getelde onderdelen: staanders, schoren, platformen, leuningen en wielen. Bepaal van tevoren waar die stapel terechtkomt en laat de strook direct onder de regenpijp leeg, want daar sjouw je straks met gereedschap heen en weer. Een oprit of een stuk gras naast het pad werkt beter dan het pad zelf. Reserveer je op een werkdag vóór drie uur 's middags, dan ligt de set er de eerstvolgende werkdag klaar.

De aankomstdag en de vertrekdag prik je zelf. Bij een lekkende regenpijp wil je die aankomst het liefst op een droge ochtend, zodat het opbouwen droog verloopt en je daarna zo aan de slag kunt. Het in elkaar zetten is jouw aandeel in de afspraak: met zijn tweeën, de handleiding erbij en het instructiefilmpje op je telefoon, sta je op deze hoogte in een klein uur boven. Zelf ophalen kan ook, gratis en op afspraak, aan het Zeeburgerpad in Amsterdam.

Zodra de reparatie klaar is, halen wij de onderdelen weer op. Jij haalt de toren uit elkaar, telt onder het afbreken alles mee en legt de volledige set klaar op de afgesproken plek. Kijk voordat je begint met afbreken nog één keer of de reparatie bij een flinke plens water droog blijft; vanaf het platform zie je dat in een oogopslag en vanaf de grond niet. De vaste bedragen voor brengen en halen vind je bij de bezorgtarieven per provincie.

Het platform waarop je staat hoort in belastingklasse 3 van EN 1004 en draagt tweehonderd kilo per vierkante meter. Bij een reparatie kom je daar niet snel aan, want je gaat met een tas gereedschap omhoog en niet met een stapel materiaal. Waar je wel op let is de verdeling: leg de accuboor en het blik kit in het midden van de vloer en niet allemaal tegen de leuning waar jij ook overheen hangt te werken.

De gewone afspraken gelden onverkort. Wielen op de rem voordat je de eerste sport pakt, niemand en niets op het platform als de toren een meter opzij moet, en bij harde wind ga je er niet op. Dat laatste speelt hier eerder dan je zou verwachten, omdat je vaak in een nauwe gang tussen twee woningen staat waar de wind vanuit één richting flink kan trekken. De rest van de regels vind je bij werken op hoogte.

De risico's van juist deze klus zitten in scherp materiaal en in nat worden. Oud zink snijdt als je een gescheurde naad opentrekt, dus werk met handschoenen. Water en groene aanslag maken de vloer glad zodra je een verstopte pijp doorspoelt, en dat merk je meestal pas als je je omdraait. Houd de zone onder je vrij, want een losgetrokken stuk pijp of een vallende beugel komt precies op de tegels terecht waar iemand anders langsloopt.