Poort schilderen? Dit is de rolsteiger die je huurt.

De MiTower van Altrex is hier het aangewezen model: 75 cm breed, bedoeld voor een persoon, en licht genoeg om alleen te verplaatsen. Dat laatste is bij poortwerk het belangrijkste argument, want je verzet de opstelling telkens een stukje langs een vlak dat breder is dan je bereik. Een brede rolsteiger huren zou hier alleen maar meer sjouwwerk opleveren op een oprit waar je toch al krap staat. Welke uitvoeringen er zijn zie je bij de MiTower in de verhuur.

De 75 cm die dit onderstel breed is, past bovendien vaak precies tussen de poortopening en wat er naast staat: een heg, een muurtje, een container of de auto die er nog voor de deur geparkeerd staat. Sta je aan de straatzijde, dan houd je met deze maat nog een looppad vrij voor voetgangers. Aan de tuinzijde kom je er meestal ook mee tussen een border en het pad door zonder planten plat te trappen.

Het platform van 245 cm is voor een poort de maat die telt. Een enkele vleugel van een dubbele inrijpoort is vaak net zo breed, dus je bedient hem van boven tot onder vanaf een standplaats. Bij een smalle tuinpoort in een schutting hou je zelfs ruimte over voor je verfbak en je schuurmateriaal. Dat maakt het verschil met een ladder, waarop je om de halve meter opnieuw moet verplaatsen en je gereedschap in je zak houdt. Twijfel je tussen dit model en een gewone rolsteiger, dan helpt de vergelijking tussen beide.

Je werkhoogte is de hoogte van het platform met ongeveer twee meter reiken erbij, en bij een poort valt die som lager uit dan bij gevelwerk. De vleugels zelf blijven meestal onder de twee meter. Wat erboven uitsteekt zijn de pijlers, de bovenregel of de boog waarin de poort hangt, en soms een kap of een lantaarn daarbovenop. Dat hoogste punt bepaalt wat je bestelt, niet de bovenrand van de poort zelf. Loopt er een siermetselwerk of een afdekplaat over de pijlers, tel die dan mee, want ook daar komt vaak verf of beits op.

Dit model reikt van 4,2 meter tot 6,2 meter, en bij een poort werk je in de laagste standen: een opbouw met een werkhoogte van 4 tot 6 meter is voor deze klus ruim voldoende. Zelfs voor een lage tuinpoort huur je die onderste stand, simpelweg omdat dat de kleinste opbouw is die dit model kent. Staat je poort in een gemetselde muur met hoge pijlers en een boog, dan tik je de zes meter aan.

Meet vanaf het straatwerk waar de wielen straks op rusten, en houd er rekening mee dat een inrit meestal afloopt richting de weg. Zet je de opstelling aan de lage kant, dan verlies je bovenin zomaar dertig centimeter bereik. Te krap kiezen wreekt zich hier op precies een plek: de bovenkant van een pijler, die je dan alsnog vanaf een trapje moet doen. Op de pagina met een bereik van 6 meter zie je wat zo'n opbouw je aan hoogte oplevert.

De eerste vraag is niet waar hij het handigst staat, maar waar de poort straks langs kan. Teken de draaicirkel van beide vleugels desnoods met krijt op de bestrating en houd die vrij. Zet de opstelling daarnaast, aan de scharnierzijde of net buiten het uiterste punt van de vleugel. Zo hoef je niet te verrijden zodra er iemand door wil. Het voorkomt ook schade aan je verse laklaag: een vleugel die langs een staander schuurt raakt precies het werk dat je net gedaan hebt.

De ondergrond bij een inrit is meestal klinkers, tegels of beton, en dat werkt prima. Let wel op de sponning of de rails van een schuifpoort, op een afwatergoot dwars over de inrit en op een drempel waar een wiel in blijft hangen. Grind is lastiger: daar zakken de wielen in en moet je onder de stabilisatoren platen leggen. Op gras naast een tuinpoort geldt hetzelfde, zeker na een natte week, waarin een poot ongemerkt een paar centimeter wegzakt terwijl jij boven staat te schuren.

Kijk verder naar wat er rond de opening staat. Een brievenbus, een intercompaal, een lage haag, containers of een geparkeerde auto bepalen samen hoeveel ruimte je overhoudt voor de stabilisatoren. Staat de poort aan de openbare weg, houd dan een doorgang vrij voor voetgangers en kijk of je gemeente daar regels voor heeft. Verplaats de container en de fietsen liever de avond ervoor dan op de ochtend dat je wilt beginnen. Hoe je een aflopende of ongelijke inrit opvangt, staat beschreven bij werken op een oneffen ondergrond.

Reken deze klus per zijde en per laag door, dan klopt je planning. Eerst schuur je het bestaande werk op, haal je losse verf weg en pak je roestplekken of houtrot aan. Daarna volgt een grondlaag en ten slotte twee dekkende lagen. Elke ronde loop je aan de straatzijde en nog eens aan de tuinzijde, dus je bent zes keer langs hetzelfde vlak geweest voordat het af is. Bij een poort met spijlen of latwerk komt daar nog bij dat elk element vier kanten heeft.

Tussen die rondes valt droogtijd die zich niet laat opjagen, en buiten hangt daar ook nog het weer aan vast. Een ochtend met regen of met te veel wind sla je gewoon over. In de praktijk kom je voor een dubbele inrijpoort op drie tot vier huurdagen uit en voor een enkele tuinpoort op twee, en dan heb je nog geen enkele tegenvaller ingecalculeerd in je planning. Hoe anderen zo'n periode inschatten staat in het overzicht van huurperiodes.

Die extra dagen wegen licht mee in je huurprijs. Alleen dag een gaat tegen het volle tarief; iedere dag erna telt met 95 procent korting mee, dus ruim boeken is bij dit werk goedkoper dan tweemaal kort huren. Dat is prettig, want een poort die halverwege de grondlaag staat wil je niet dagenlang zo laten hangen. Prik je ophaaldatum daarom een dag later dan je laatste laklaag; die ochtend gebruik je om af te breken en de inrit vrij te maken.

Werk per vleugel en van boven naar beneden. Met 245 cm platform sta je voor een enkele vleugel van een inrijpoort meestal in een keer goed, zodat je de bovenregel, het middenveld en de onderregel achter elkaar afwerkt zonder je opstelling te verplaatsen. Bij spijlen of latten werk je verticaal per element door, want een halve lat die opdroogt geeft een streep die je later niet meer wegwerkt. Tel bij een dubbele poort dus op twee standplaatsen per zijde, met de naad op de sluitnaad tussen beide vleugels.

Voor de tweede zijde verzet je niet de steiger maar de poort. Draai de vleugel open tot hij naast je opstelling staat en je de achterkant bereikt, of zet hem vast in de stand waarin je werkt. Zo hoef je de opstelling maar een keer per zijde te verplaatsen. Vergeet de sluitkanten en de scharnierzijde niet: die twee smalle vlakken zie je alleen met de poort halfopen, en juist daar begint verf los te laten.

Neem weinig mee omhoog, want dit is een 1-persoons opstelling en alles wat je boven zet gaat van je eigen ruimte af. Een bak, een kwast, een blokje schuurpapier en een doek is genoeg. Onderschat het aantal standplaatsen niet: bij twee vleugels, twee zijden en drie lagen kom je op tientallen keren opnieuw beginnen. Gaat het hekwerk naast de opening in dezelfde ronde mee, kijk dan bij het schilderen van hekwerk, want dat verlengt je periode met een dag of twee.

De steiger komt als een complete, getelde set losse delen op je adres. Wijs vooraf een plek aan waar ze mogen liggen, en let erop dat die plek niet in de draaicirkel van de poort valt: anders verplaats je de hele stapel voordat je begint. Een oprit, een garage of een stuk gras naast de inrit werkt goed. Reserveringen die op een doordeweekse dag binnenkomen voor 15:00 uur, rijden de werkdag daarop naar je toe.

De montage laten wij aan jou. Er gaat een handleiding mee, en in de video zie je per stap welk deel waar komt; deze opstelling zet je in je eentje in elkaar, wat bij een klus waarvoor je toch alleen buiten staat prettig uitpakt. Opgebouwd afleveren doen wij niet. De bezorgdag en de ophaaldag kies je zelf, dus je stemt de levering af op de eerste dag waarop het droog genoeg is om te schuren. Kosteloos ophalen kan na een afspraak op ons adres aan het Zeeburgerpad in Amsterdam.

Na de laatste laag komen wij de delen weer halen. Jij breekt de opstelling af en stapelt alles compleet op, bij voorkeur binnen loopafstand van de weg, zodat de poort niet de hele ochtend open hoeft te staan voor de bus. Wacht daarmee tot de lak hard genoeg is om er met steigerdelen langs te lopen, anders zie je die dag terug op je vleugel. Wat de bezorging naar jouw provincie kost, staat bij de tarieven voor bezorgen en ophalen.

Wat je op het platform mag zetten is begrensd op 200 kg per vierkante meter, belastingklasse 3 uit EN 1004. Zo'n grens haal je bij poortwerk nooit, want je staat er alleen met een bak lak en wat schuurpapier. Belangrijker is dat dit model voor een persoon gemaakt is: laat er niemand bij opklimmen om iets aan te geven, ook niet voor een paar seconden. Aangeven doe je van beneden af, met een emmer aan een touw als het moet.

Zet de remmen erop voordat je omhoog klimt, en verplaats de opstelling uitsluitend wanneer er niemand en niets op staat. Dat klinkt vanzelfsprekend, maar bij een poort verzet je vaker dan je denkt. Bij een poort komt daar een eigen risico bij: een vleugel die door de wind of door een voorbijganger wordt opengeduwd en tegen de staanders slaat. Zet de poort daarom vast in de stand waarin je werkt, met een haak, een blokje of een touw, en waarschuw huisgenoten dat de inrit even niet vrij is.

Buitenwerk betekent ook dat je stopt als het hard gaat waaien; een openstaande poortvleugel vangt daarbij net zoveel wind als jij. Let verder op natte klinkers, op mos langs de erfgrens en op gemorste lak op je platform, want dat wordt spiegelglad zodra je erop draait. Houd de doorgang onder je vrij van gereedschap en emmers, ook al lijkt de inrit breed genoeg. Wat er verder aan voorschriften geldt, staat op een rij bij de regels voor werk op hoogte.