Kozijnen demonteren? Dit is de rolsteiger die je huurt.

Sloopwerk laat mensen vaak naar het breedste model grijpen, maar bij kozijnen pakt dat verkeerd uit. Het oude kozijn gaat namelijk niet over je platform naar beneden; het kantelt naar binnen en verlaat het huis via de trap of het balkon. Wat jij buiten nodig hebt is bereik en stabiliteit, geen opslagvloer. Om die reden valt de keuze op de RS51, een frame van 75 cm dat tussen een container en de gevel door past. De volledige keuze aan rolsteigers zie je per model met de bijbehorende maten.

Die smalle maat betaalt zich terug op de plek waar het druk wordt. Bij een sloopklus staat er een container, ligt er een stapel multiplex om de gaten dicht te zetten en loopt er een kruiwagen heen en weer. Een frame van 135 cm blokkeert dan net de doorgang die je nodig hebt, terwijl je met 75 cm nog langs alles heen kunt. Ook door een poort naar de achtergevel kom je met dit model zonder onderdelen los te halen, en dat scheelt je bij elke verplaatsing tijd.

Op het platform zelf hoef je maar weinig kwijt te kunnen: een multitool of reciprozaag, een breekijzer, een kitmes, glasdragers en handschoenen die tegen scherven kunnen. Het volume zit in wat eruit komt en dat gaat een andere kant op. Werk je met twee mensen buiten omdat het kozijn zwaar is, dan is een vloer van 245 cm lang nog steeds ruim genoeg om naast elkaar te staan zonder elkaar in de weg te lopen bij het loswrikken van de stijlen.

Het punt waar je bij moet ligt hoger dan het kozijn zelf. Boven de bovendorpel zitten de kitnaad, de aansluiting met het metselwerk en soms een houten betimmering die er eerst af moet. Daar snijd je los, dus daarheen meet je. Bij ramen op de eerste verdieping van een doorsneewoning belandt dat punt tussen de 6 en 8 meter. Van je platformhoogte af gerekend komt daar nog ongeveer 2 meter reikhoogte bij, dus je vloer blijft ruim onder de bovenkant van het gat dat straks ontstaat.

Meet vanaf het straatniveau of het tuinpad waarop de wielen komen te staan. Ligt er al een container voor de deur, houd er dan rekening mee dat je opstelling misschien een meter verderop moet, op een plek die net iets lager of hoger ligt. Bij een hoekwoning verschilt de hoogte van voor- en zijgevel nogal eens, dus meet allebei apart op voordat je iets vastlegt. Welke opbouw daarbij hoort, staat uitgewerkt op de pagina over een bereik van acht meter.

Kies je te laag, dan merk je dat op het slechtst denkbare moment. Je hebt de onderkant al los, het kozijn hangt nog aan de bovenhoeken en juist daar kom je met je zaag net niet bij. Afstappen om de opbouw te verhogen kan dan niet meer, want het gat mag niet halfopen blijven staan. Neem daarom de opbouw die een niveau hoger uitkomt en werk vanaf een vloer waar je met gebogen armen kunt zagen in plaats van gestrekt.

Bij deze klus deel je de ruimte voor je huis met een container, en die volgorde is belangrijk. De container komt op de plek waar de vrachtwagen hem kwijt kan, en jouw opstelling schuift daar omheen. Bepaal dus eerst waar de bak staat en pas daarna waar de rolsteiger komt, anders sta je op de sloopdag te schuiven met een frame dat al is opgebouwd. Houd tussen bak en gevel minstens de voetmaat plus de uitslag van de stabilisatoren vrij.

De ondergrond wordt bij sloopwerk vanzelf rommelig. Er komen brokjes metselwerk, oude kit en stukken hout naar beneden, en die verzamelen zich precies onder de plek waar je staat. Veeg die strook aan het eind van elke werkdag aan, want een steen onder een wiel zet je hele opstelling scheef. Komt een deel van het frame op de stoep, laat dan een strook over waarlangs voetgangers kunnen passeren en vraag bij je gemeente na wat er in jouw straat is toegestaan met een container erbij.

Denk ook aan de route naar binnen. Het losgemaakte kozijn gaat via de kamer naar beneden, dus je hebt binnen een vrije looplijn nodig van het raam tot de voordeur. Buiten wil je diezelfde vrije lijn van je opstelling naar de container. Kruisen die twee routes elkaar, dan loop je de hele dag om je eigen materiaal heen en verlies je bij elk kozijn een kwartier. Hoe je een rolsteiger op een hobbelige of aflopende ondergrond stelt, staat in de uitleg over oneffen ondergrond.

Reken bij deze klus per kozijn en niet per gevel. Een gewoon draairaam met enkel glas heb je er in een ochtend uit; een breed kozijn met vast glas, een rollaag erboven en een betonnen dorpel eronder kost je een hele dag. Tel daar het dichtzetten bij op, want dat hoort bij dezelfde dag. Vier kozijnen op de verdieping betekent in de praktijk dus twee tot drie dagen waarop de rolsteiger er moet staan, en niet een lange sloopdag.

Daar komt bij dat je zelden precies uitkomt. Een kozijn dat vastzit met ankers in plaats van schroeven kost een uur extra, en een ruit die niet in zijn geheel los wil kost er nog een. Plan daarom niet tot de laatste dag door, maar houd altijd een reservedag achter de hand voor dat soort tegenvallers. Als het nieuwe kozijn pas de week erna komt, huur je bovendien door tot het tijdelijk dichtgezette gat weer open mag voor de montage.

Die extra dagen wegen nauwelijks mee in de huurprijs. Het eerste etmaal is het duurste deel van je reservering; daarna zakt het tarief per dag met 95 procent. Een reservedag scheelt je daardoor amper geld, terwijl een krappe boeking je opzadelt met een dichtgetimmerd gat en geen opstelling meer om het opnieuw open te maken. Dat kost altijd meer dan de dag die je dacht uit te sparen. Wat er verder speelt bij het inschatten van je periode lees je in dit stuk over huurdagen.

Begin altijd met het glas. Een ruit die nog in het kozijn zit terwijl je aan de stijlen trekt, is het gevaarlijkste onderdeel van deze klus. Snijd de kit los, haal de glaslatten weg en til de ruit met twee man en glasdragers naar binnen, niet over de leuning van je opstelling naar buiten. Op een vloer van 245 cm sta je met je tweeën aan weerszijden van een gemiddeld raam zonder dat je elkaar hoeft te passeren.

Daarna volgt het loszagen. Je zaagt de stijlen door, wipt de ankers of schroeven los en duwt het frame naar binnen toe. Buiten hou je het tegen zodat het niet naar buiten kantelt; binnen vangt iemand het op. Neem alles wat je daarvoor nodig hebt in een keer mee omhoog, want afdalen midden in een halve demontage is precies wat je wilt vermijden. Een emmer met breekijzer, kitmes, zaagbladen en schroevendraaiers staat stabieler dan losse spullen op de vloer.

Denk vooruit over het dichtzetten. Zaag je plaatmateriaal op maat voordat je het kozijn eruit haalt, en leg de platen klaar naast de opstelling, niet erop. Zo staat het gat hooguit een halfuur open. Verzet de rolsteiger pas als het gat dicht en afgeplakt is, niet ertussenin. Gaan er nieuwe kozijnen in, dan blijft dezelfde opstelling staan voor het plaatsen van de nieuwe kozijnen, wat je een tweede opbouwdag scheelt. Reserveer die dagen dan meteen in een aaneengesloten periode.

Je krijgt een complete set onderdelen aangeleverd, geteld en gebundeld, en je bouwt hem zelf op. Wij komen niets in elkaar zetten en leveren ook nooit een opgezet frame af; wel zit er een opbouwinstructie bij en staat er een video klaar die dezelfde volgorde aanhoudt. Met twee mensen sta je binnen een uur boven. Plan dat uur op de dag vóór de eerste sloopdag, want je wilt niet beginnen met zagen terwijl de opbouw nog moet gebeuren.

Een reservering die op werkdagen vóór 15:00 uur rond is, krijgt de eerstvolgende werkdag als leverdatum. Kies je bezorgdag zo dat het materiaal er eerder is dan de container, want zodra die bak staat is de beste opstelplek vaak bezet. Wie zelf rijdt spreekt een tijdstip af en haalt de set kosteloos op aan het Zeeburgerpad in Amsterdam, al kiezen de meeste mensen bij een sloopklus voor bezorging omdat er die dagen al genoeg te sjouwen valt.

Voor de ophaaldatum geldt hetzelfde principe: je vult hem zelf in en je mag hem verzetten zolang het materiaal nog vrij staat. Laat de rolsteiger pas weghalen als alle gaten dicht zitten of de nieuwe kozijnen erin staan, want opnieuw bestellen betekent opnieuw opbouwen en dus een verloren dagdeel. Reken het transport alvast mee in je begroting voor deze klus. Elke provincie kent een eigen vast tarief voor de rit heen en de rit terug, en die bedragen staan compleet bij elkaar in het overzicht met tarieven voor bezorging.

Je werkt op een vloer waar per vierkante meter 200 kg op mag, oftewel belastingklasse 3 zoals EN 1004 die omschrijft. Bij deze klus haal je dat sneller dan je denkt: twee mensen, een kist gereedschap en een ruit die je even neerzet tikken samen flink aan. Zet daarom nooit uitgenomen glas op het platform maar geef het meteen naar binnen door. Hetzelfde geldt voor het losgezaagde kozijn, dat door zijn lengte bovendien scheef gaat hangen zodra je het loslaat.

De remmen gaan vast zodra er iemand op staat en blijven vast tot de werkdag erop zit. Verplaats je opstelling niet met gereedschap of materiaal erop, en stop met loswerken zodra het hard begint te waaien: een halfgemonteerd kozijn dat door een windvlaag wordt gepakt, trekt je zo mee. Loop de stabilisatoren na iedere verplaatsing langs en druk ze weer strak tegen de ondergrond. De overige voorschriften staan bij elkaar in het artikel over werken op hoogte, en die zijn bij sloopwerk geen overbodige luxe.

Wat deze klus apart maakt, is wat er naar beneden kan komen. Glasresten, brokken kit, ankers en stukken hout vallen recht in de zone waar de container staat en waar mensen langslopen. Zet die strook af met linten of pionnen voordat je begint, en houd hem afgezet tot je klaar bent. Werk met snijbestendige handschoenen en een veiligheidsbril, en veeg het platform aan het eind van iedere dag schoon van scherven. Een splinter glas onder je schoenzool neem je anders de volgende ochtend gewoon weer mee omhoog.