Houtwerk schilderen? Dit is de rolsteiger die je huurt.

Bij dekkend schilderwerk sta je lang stil voor een element en beweeg je nauwelijks opzij. Veel vloerbreedte levert je dus weinig op, en daarom volstaat de RS51 met zijn 75 cm ruimschoots. Belangrijker is dat die maat overal komt: langs het pad naar de achterdeur, door een poort naar de tuinkant en tussen een heg en de gevel door, want je buitenhout zit nu eenmaal aan alle vier de zijden van je huis. De overige modellen en hun afmetingen vind je terug op de pagina over rolsteigers huren per type.

Wat je meeneemt naar boven verschilt per ronde, en dat is precies waarom het overzichtelijk moet blijven. Voor de eerste laag gaan er schuurpapier, een plamuurmes, een doek en grondverf mee. Voor de aflak neem je schone kwasten, een verfbakje en tape mee en laat je het schuurgerei beneden. Zet die spullen op een vaste plek aan het uiteinde van de vloer neer, zodat je bij de tweede en derde ronde blind pakt wat je nodig hebt en niets omstoot.

Staan jullie met twee man tegelijk aan hetzelfde element, of neem je meteen een groot betimmerd vlak mee, dan levert de RS52 met zijn 135 cm merkbaar meer bewegingsruimte op. Moet het binnenwerk van diezelfde kozijnen ook gebeuren, dan is een kamersteiger de aangewezen keuze: die gaat door een deuropening vanaf ruwweg 70 cm en haalt drie tot vier meter. Dat is een aparte reservering, maar wel een die je in dezelfde week kunt plannen. Het verschil tussen buiten en binnen werken staat beschreven in de uitleg over binnengebruik.

Kijk eerst welk houten onderdeel het hoogst zit voordat je een opbouw kiest. Bij de meeste woningen zijn dat de boeidelen of de windveren langs het dak, soms de bovendorpel van een dakkapel. Dat punt bepaalt je bestelling, ook al begin je op de begane grond. Bij twee bouwlagen kom je daarmee in de band van 6 tot 8 meter. Werkhoogte reken je uit door bij de hoogte van je platform nog eens ongeveer twee meter reikhoogte op te tellen.

Bij schilderwerk telt daarbij iets wat bij ander werk minder speelt: je wilt net onder je werkvlak staan en er licht tegenaan kijken. Hang je platform te hoog, dan kijk je van boven op een dorpel neer en mis je juist de onderkant van het profiel. Sta je te laag, dan verf je met opgeheven arm en wordt de laag ongelijk. Kies je opbouw dus zo dat je het platform per ronde op een prettige hoogte kunt hangen, en meet vanaf de grond waarop de wielen staan.

Te krap gekozen wreekt zich hier drie keer in plaats van een keer. Elke strook die je niet comfortabel bereikt, schilder je immers per laag opnieuw met gestrekte arm, en in dekkende verf blijft dat zichtbaar als een baan met een andere dikte. Een sectie extra huren is nog altijd goedkoper dan de bovenste meter drie keer half afwerken en er daarna ontevreden naar kijken. Meet dus liever een keer te veel dan een keer te weinig voordat je reserveert. Welk bereik welke opbouw vraagt, staat toegelicht bij een opbouw tot 8 meter werkhoogte.

Zet je standplaatsen uit voordat de bezorging komt, want je gebruikt ze niet een keer maar bij elke laag opnieuw. Zet met krijt of een tegelmarkering af waar de vier wielen stonden, dan rijd je bij ronde twee en drie in een minuut terug naar precies dezelfde positie. Dat scheelt niet alleen tijd, het houdt ook je overgangen op dezelfde verticale lijn, zodat een aanzet in de aflaklaag netjes achter een hoekprofiel of een regenpijp wegvalt.

De ondergrond moet die hele periode bruikbaar blijven, en dat is bij houtwerk schilderen een week of langer. Op tegels en een oprit gaat dat vanzelf, op gras minder: na twee natte dagen zakken de wielen weg en staat je toren scheef op het moment dat je aan de aflak wilt beginnen. Leg daarom vanaf het begin platen of stoeptegels onder de voeten en zet de stabilisatoren zorgvuldig uit. Hoe je een schuine ondergrond aanpakt lees je bij stabiliseren en verankeren van je toren.

Denk ook aan de plek beneden. Bij dit werk staat er altijd iets op de grond: een verfbus, een bak met kwasten, een jerrycan, een afgedekt stuk terras. Reserveer daar een hoek voor die niet in de rijlijn van de toren ligt. Houd er tot slot rekening mee dat de steiger een week of langer bij de erfgrens staat. Een korte mededeling aan de buren voorkomt gedoe wanneer jij op dag vijf nog boven hun schutting staat te lakken.

Reken bij drie lagen over al je buitenhout op een periode van vijf tot acht huurdagen, afhankelijk van hoeveel elementen je huis telt. Het schuren en gronden van de eerste ronde is het meeste werk; de tussenlaag en de aflak gaan daarna sneller, omdat je je standplaatsen al kent en het voorwerk gedaan is. Wat de planning oprekt zijn niet de uren met de kwast maar de dagen ertussen, en die kun je niet inhalen door harder te werken of eerder op te staan.

Verf moet doorharden voordat er een volgende laag overheen mag, en bij buitenwerk hangt dat sterk aan de temperatuur en de luchtvochtigheid. In het voorjaar kun je meestal om de dag een laag zetten; in het najaar is een hele dag wachten normaal. Daar komt bij dat je 's ochtends moet wachten tot de dauw van het houtwerk is en 's middags moet stoppen voordat het weer klam wordt. Je werkbare venster is dus korter dan het daglicht.

Juist daarom loont het om de toren gewoon te laten staan tussen de lagen door. Alleen het eerste etmaal wordt tegen het hele tarief gerekend en op iedere dag die volgt gaat er 95 procent af, waardoor de wachtdagen bijna niets aan je huurprijs toevoegen. Twee keer een korte periode boeken met een opbouw en een transport ertussen kost je veel meer. Hoe je zo'n reeks dagen inschat, staat uitgelegd in het overzicht van huurdagen per klus.

Met 245 cm platformlengte sta je bij de meeste woningen voor een heel kozijn inclusief de aansluitingen eromheen. Werk per standplaats altijd het hele element af voordat je verrijdt, ook als dat betekent dat je even doorbijt. Een kozijn waarvan de helft een uur eerder is gezet dan de rest, laat na het drogen een lichte overgang zien die in dekkende verf niet meer weggaat. Dat argument weegt hier zwaarder dan het tempo waarmee je de gevel afgaat.

Neem per ronde alleen mee wat bij die laag hoort en houd je kwasten gescheiden. Wie grondverf en aflak door elkaar gebruikt, ziet dat later terug in de glans. Haak je verfbakje vast aan de leuning in plaats van het naast je voeten neer te zetten; bij het aftikken van een kwast gaat zo'n bakje sneller om dan je denkt. Wat er valt, valt bovendien meestal op het element dat je net had afgeschilderd, en dan begin je aan dat stuk gewoon opnieuw.

Wat vrijwel iedereen onderschat, is het aantal keren dat je langs dezelfde plek moet. Tel je standplaatsen en vermenigvuldig dat getal met drie: pas dan heb je het werkelijke aantal opstellingen te pakken, en meteen ook een eerlijker beeld van je huurperiode. Daarbij kosten de randen de meeste tijd: de onderkant van een dorpel, de sponning rond het glas en de hoek waar een boeideel op een windveer aansluit. Die stukjes zijn samen goed voor meer uren dan al het vlakke houtwerk bij elkaar, en ze vragen bij elke laag opnieuw dezelfde aandacht.

Je ontvangt de rolsteiger in de vorm van een complete set losse, getelde delen. Zoek daar een hoek voor waar de stapel een paar dagen ongestoord kan liggen, want opbouwen doe je eenmalig en daarna verrijd je alleen nog. Leg ze niet op het terras dat je wilt afdekken en evenmin pal onder de standplaats waar je op dag een begint. Rond je de reservering op een werkdag af en zit je daarmee onder de grens van 15:00 uur, dan laden wij alles de eerstvolgende werkdag in.

De bezorgdag en de ophaaldag kies je zelf, en bij schilderwerk kijk je daarvoor naar een periode met stabiel weer. Laat de delen een dag voor je eerste schuurbeurt aanrukken; dan zet je hem in alle rust neer en start je de ochtend erna op droog houtwerk. Dat scheelt je een verloren eerste werkdag. Opzetten hoort bij jouw deel van het werk: met de handleiding en de instructievideo ernaast staat een RS51 tot acht meter er met twee personen in ongeveer twee uur.

Als de aflaklaag droog is halen wij de onderdelen weer op. Breek de toren pas af wanneer je zeker weet dat de verf hard is, want een buis die tegen een vers gelakt kozijn leunt laat een afdruk na die je alleen met schuren wegkrijgt. Leg de delen daarna compleet gereed en tel ze een voor een na, dan mis je niets bij het inladen. Het tarief voor het transport hangt samen met de provincie waarin je woont en staat met btw vermeld bij de bezorgkosten per regio.

De platformvloer is berekend op tweehonderd kilo per vierkante meter. Dat is belastingklasse 3, de indeling die de norm EN 1004 aan dit type toren geeft. Bij houtwerk schilderen kom je daar zelden aan, maar sta je met twee personen boven en heb je een paar blikken en een bak met water erbij, dan loopt het sneller op dan gedacht. Verdeel dat gewicht dus over de lengte van de vloer en houd de opstap vrij van blikken, emmers en verfrollers die je er even neerzet.

De basisregels veranderen niet, ook niet in je derde ronde als alles routine begint te worden. Rem alle wielen af zodra er iemand omhoog gaat, verplaats de toren nooit terwijl er verf of mensen op staan, en klap de vier stabilisatoren na elke verplaatsing weer helemaal uit. Waait het hard, stop dan. Bij dit werk heb je daar bovendien een tweede reden voor: wind blaast stof en zand in je natte aflaklaag, en dan sta je die strook morgen alsnog te schuren.

Het risico dat bij verf hoort is een gladde vloer. Een paar spatten grondverf en een beetje water maken aluminium spekglad, en dat merk je pas als je zijwaarts stapt. Leg iets neer dat je makkelijk kunt vervangen en veeg gemorste verf meteen weg voordat hij aantrekt. Houd verder de zone onder je vrij van mensen, zeker wanneer je boven een voordeur, een tuinpad of een terras aan het werk bent. De verdere afspraken vind je terug bij de voorschriften voor werken op hoogte.