Hekwerk lakken? Dit is de rolsteiger die je huurt.

Voor lakwerk aan een hoog hekwerk huur je de Mi Tower van Altrex, in de smalle uitvoering van 75 cm die als 1-persoons steiger in de verhuur staat. Die smalle voet komt langs een hek waar aan de ene kant een haag of een greppel zit, en aan de andere kant vaak niet meer dan een berm. Bij aflakken neem je bovendien weinig mee omhoog: een bakje, een kwast en een doek, en verder niets. Welke opbouwen er zijn zie je in het overzicht van de MiTower.

Dat het om een 1-persoons steiger gaat, klinkt als een beperking maar pakt bij deze klus juist gunstig uit. Er loopt niemand achter je langs die de lak aanraakt of stof opjaagt, en jij bepaalt zelf het tempo waarin je van veld naar veld schuift. Wil je met twee man tegelijk boven staan, dan moet je een bredere rolsteiger huren, maar voor het aanbrengen van een eindlaag is die ruimte overbodig en kost hij je alleen extra onderdelen om te sjouwen.

Let op het verschil tussen deze klus en het hele schildertraject. Lakken zoals hier bedoeld is de afsluitende laag op een hekwerk dat al is voorbehandeld en waar verder niets meer aan hoeft te gebeuren. Moet je nog schuren, ontroesten en gronden voordat er dekkend werk op kan, kijk dan bij het schilderen van hekwerk, want dan gaat de steiger meer rondes langs dezelfde lengte en huur je hem een stuk langer. Het model blijft hetzelfde, de huurperiode verschilt fors.

Het hoogste punt bij deze klus is de bovenregel van het hekwerk, of de punten van de spijlen als die er nog boven uitsteken. Daar meet je naartoe, en daar tel je het voetstuk bij op: staat het hek op een tuinmuur, op een talud of op een betonrand, dan komt die hoogte er gewoon bovenop. De opgegeven werkhoogte is je platformhoogte met ongeveer 2 meter reikhoogte erbij, dus je platform hangt lager dan het getal doet vermoeden.

Het model en de opbouw zijn twee verschillende dingen, en dat verwarren mensen vaak. De Mi Tower bestrijkt als geheel een werkhoogte van 4,2 meter tot 6,2 meter, maar voor hekwerk gebruik je daar alleen de lagere standen van, ergens tussen de 4 en 6 meter. Een hek van twee meter op een muurtje van een meter zit al aan de bovenkant van wat je hier nodig hebt. Wat een opbouw richting 6 meter werkhoogte in de praktijk betekent, staat op een aparte pagina uitgewerkt.

Je meetlint begint bij de grond onder de wielen en niet bij het maaiveld aan de overkant van het hek. Bij een erfafscheiding tussen twee percelen scheelt dat zomaar een halve meter, en dat is precies het stuk dat je later mist. Kies je te laag, dan lak je de bovenregel met een gestrekte arm boven je hoofd, en dat is de beweging waarbij je laag ongelijk wordt en er gordijnen in zakken. Bij een eindlaag op hekwerk zie je zo'n misser het hele seizoen terug.

De standplaats bepaalt bij lakwerk mede hoe je resultaat eruitziet. Staat de steiger op tegels of op een oprit, dan blijft het stof beneden. Staat hij op los zand, in een droge berm of op grind, dan waait er bij elke stap iets omhoog en komt dat in je natte laag terecht. Veeg zo'n ondergrond dan aan, maak hem licht nat of leg er zeil onder, en doe dat een dag voordat je aan het hekwerk begint.

Aan alle kanten van de voet heb je ruimte nodig, want de stabilisatoren steken schuin naar buiten en die wil je volledig uitgezet hebben. Reken die uitslag mee als je langs een hek met beplanting werkt: een liguster of klimop die tegen het hekwerk groeit kost je zo de halve strook. Het hek zelf is geen steunpunt, ook niet even om je aan op te trekken, en met verse lak erop al helemaal niet. Snoei dus liever een dag voordat de steiger komt.

Kijk verder naar hoogteverschil. Hekwerk staat opvallend vaak op een randje, een muurtje of een aflopend talud, en dan komen de wielen aan de ene kant lager uit dan aan de andere. Zoek een vlak stuk, of verplaats de opstelling een halve meter tot je hem waterpas krijgt. Een steiger die scheef staat voelt boven onrustig aan, en dat is bij een gladde eindlaag het laatste wat je wilt. Hoe je met een hellende ondergrond omgaat, staat in het stuk over opstellen op oneffen grond.

Het lakken zelf kost minder tijd dan mensen denken. Per standplaats werk je iets meer dan twee meter hekwerk af, dus een hek van vijftien meter kost je een stuk of zes opstellingen. Met opbouwen erbij is dat een dag werk, en bij een kort toegangshek zelfs een ochtend. Toch reserveer je er zelden een enkele dag voor, en dat komt niet door de lengte van het hek maar door de lucht erboven. Het weer bepaalt hier hoeveel dagen je de steiger vasthoudt.

Een eindlaag wil ongestoord uitharden. Je begint pas als de dauw eraf is en je stopt ruim voor het weer vochtig wordt, dus je bruikbare venster is maar een deel van de dag. Komt er een bui overheen kort nadat je klaar bent, dan kun je een stuk hekwerk overnieuw doen. Daarom huur je liever twee tot drie dagen en gebruik je daarvan de beste, dan dat je op een vaste datum moet lakken omdat de steiger anders weg is.

Voor de huurprijs valt die marge nauwelijks op. Alleen het eerste etmaal rekenen wij tegen het volle tarief, en op iedere dag die daarachter zit zit 95 procent korting, waardoor een reservedag je nog een fractie van de eerste kost. Zet je einddatum daarom een dag ruimer dan je planning aangeeft. Wachten op beter weer terwijl de steiger al opgebouwd naast het hekwerk staat is goedkoper dan de set laten ophalen en later opnieuw laten komen.

Met een platformlengte van 245 cm heb je per standplaats iets meer dan twee meter hekwerk binnen bereik. Werk het veld tussen twee stijlen helemaal af voordat je verzet, van boven naar beneden, en leg je overgang op een stijl. Zo valt de enige plek waar twee lakbeurten elkaar raken samen met een verticale lijn die er toch al zit. Rek nooit naar het volgende veld, want juist die uitgestrekte arm levert een dikkere baan op.

Neem weinig mee omhoog en houd dat weinige schoon. Een bakje, een goede kwast, een schone doek en verder niets; schuurpapier laat je bij deze ronde beneden. Veeg het platform af voordat je opstapt en klop je zolen uit, want zand dat je meeneemt komt via de vloer alsnog in de lak terecht. Zet het bakje in een hoek waar je er niet met je broekspijp langs schuurt. Alles wat op de steiger blijft liggen verzamelt bovendien stof.

Denk vooruit over je route. Bij aflakken wil je een hele lengte in een aaneengesloten reeks standplaatsen doen, zonder pauze van een uur ertussen. Stop je halverwege en pak je het later op, dan is de rand van je vorige veld al aangedroogd en zie je die overgang zitten. Reken daarom voordat je begint uit hoeveel keer je moet verzetten en of je dat aantal in het droge deel van de dag haalt. Loopt het niet, begin dan liever de volgende ochtend vroeg.

De steiger arriveert bij je als een set losse delen die bij vertrek is nageteld: staanders, platform, schoren en wielen. Leg die stapel niet in de berm naast het hekwerk, want daar staat straks je opstelling en daar wil je geen omgewoelde grond hebben. Een oprit, een stuk stoep of het gras verderop is een betere plek. Boek je op een doordeweekse dag, met 15:00 uur als grens, dan rolt de complete set de eerstvolgende werkdag bij je van de bus, ruim voor je eerste droge ochtend.

Je prikt zelf de leverdag en de ophaaldag, en bij lakwerk laat je die keuze meebewegen met de verwachting. Kies een bezorging aan het begin van een droge reeks, zodat je rustig kunt opbouwen en de volgende ochtend meteen aan het hekwerk kunt beginnen. De opbouw is jouw deel van de klus: een handleiding en een filmpje wijzen de volgorde aan waarin de delen erin gaan, en bij deze lichte steiger red je dat in je eentje in ongeveer een half uur.

Zodra je klaar bent komen wij de set weer ophalen, nadat jij hem hebt afgebroken en compleet hebt klaargezet. Wacht met afbreken tot de eindlaag hard genoeg is om er langs te lopen, want een schoor die tegen vers lakwerk tikt kost je een reparatie op precies het stuk waar je het meeste werk in stak. Tel de delen na terwijl je ze uit elkaar haalt. Wat brengen en halen samen kosten staat inclusief btw bij de tarieven per provincie.

Deze steiger is voor een persoon tegelijk bedoeld, en bij lakwerk is dat geen bezwaar. Het platform mag 200 kg per vierkante meter dragen, de waarde die bij belastingklasse 3 uit EN 1004 hoort, dus jij met een bakje lak zit daar comfortabel onder. Laat toch niemand meeklimmen om even te kijken hoe het staat, want bij een 1-persoons uitvoering hoort ook werkelijk een persoon boven, hoe kort dat bezoek ook zou duren. Wie mee wil kijken doet dat vanaf de grond, en bij een hek werkt dat prima.

De gewone regels blijven staan. Rem de wielen af voordat je een voet op de ladder zet, verrijd de steiger nooit zolang er iemand op staat of je bakje boven blijft liggen, en stop met werken zodra het hard begint te waaien. Die grens ligt bij lakken lager dan bij ander werk, want de wind neemt stof en blad mee en dat komt regelrecht in je natte laag. De rest van de voorschriften vind je gebundeld in het overzicht met regels voor werk op hoogte.

Wat bij deze klus extra speelt, staat onder je en aan je voeten. De punten van een spijlenhek zitten vaak net op platformhoogte, dus let op je knieholtes en je handen als je bukt. Gemorste lak op het platform is spekglad en droogt niet vanzelf weg: neem er meteen een doek overheen. Zet tot slot een bord of een lint bij je opstelling als er een pad langsloopt, zodat niemand onder je door tegen natte spijlen loopt.