Deuren schilderen? Dit is de rolsteiger die je huurt.

Een deur zit in een doorgang die in gebruik blijft, en dat stuurt je keuze meer dan de hoogte doet. Je huurt hier een MiTower: een lichte eenpersoonstoren met een breedte van 75 cm. Die maat past naast een kozijn, op een smalle stoep en tussen de gevel en een auto op de oprit, waar een brede opstelling de hele doorgang dichtzet. Welke opbouwen mogelijk zijn en wat er in de set zit, staat op de pagina waar je een MiTower kunt huren.

Op het platform van 245 cm heb je een deurkozijn in de volle breedte voor je, inclusief de neggekanten en de latei erboven. Je hoeft dus niet halverwege een bovendorpel te verzetten, en dat scheelt precies de aanzet die je in hoogglans lak een jaar later nog ziet zitten. Extra platformbreedte helpt je bij dit werk niet, want de vlakken zijn smal en je hebt weinig bij je: een blik, een kwast en een klein rolletje. Wat wel telt is dat je de frames in je eentje kunt tillen.

Voor binnendeuren op een overloop ligt de keuze anders. Daar past de RS44 kamersteiger, die met een doorgangsmaat vanaf zo'n 70 cm gewoon een binnendeur passeert en tot een meter of vier reikt; die vind je bij het aanbod kamersteigers voor binnen. Neem je de deuren mee in een hele gevelbeurt, dan kun je beter meteen een smalle rolsteiger huren met meer bereik. Blijft het bij de deuren met hun bovenlichten, dan is de lichte toren de zuinigste keuze.

Het punt waar je het hoogst bij moet, is bij deuren zelden het deurblad. Dat stopt rond 2,10 meter, maar daarboven zitten het bovenlicht, de bovendorpel en vaak nog een strook pleisterwerk of een luifel die mee moet in dezelfde kleur. Meet tot de bovenkant van dat laatste vlak. Kom je daarmee op 3 tot 4 meter uit, dan is een bereik van 4 tot 6 meter de juiste bestelling en houd je marge voor een portiek die hoger uitvalt dan je dacht.

De werkhoogte die je opgeeft is de hoogte van je platform plus ongeveer twee meter reikhoogte, want zover kom je staand met gestrekte armen. Voor een deur betekent dat een platform op iets meer dan twee meter, en dat is een lage stand. Verwar die stand niet met het model: de MiTower loopt door tot 6,2 meter, je bouwt hem voor dit werk alleen niet vol op. Wat dat aan frames scheelt, zie je bij de opbouwen voor 6 meter werkhoogte.

Meet vanaf het vlak waarop de wielen komen te rusten, dus niet vanaf de dorpel. Ligt er een bordes met twee treden voor de deur, dan staat de toren op het pad eronder en heb je die treden extra nodig. Kies je te krap, dan werk je het bovenlicht af met je armen boven je hoofd, loopt de lak in strepen en zie je bij het eerste zonlicht precies waar je hebt gestaan. Een stand hoger reserveren kost je geen extra opbouwtijd en voorkomt dat gedoe.

De plek is hier krap en druk tegelijk. Je zet de toren naast het kozijn en niet ervoor, zodat het deurblad zijn draai houdt en bewoners erlangs kunnen. Draait de deur naar buiten, teken dan eerst met krijt de baan van het blad op de tegels en houd die vrij; een stabilisator die net in die baan steekt levert een kras in verse lak op. De vier stabilisatoren wijzen schuin naar buiten, dus reken aan elke kant op een halve meter extra.

Kijk daarna naar de bestrating zelf. Een stoep helt naar de goot, oude klinkers liggen zelden vlak en het putje van de regenpijp zit vaak uitgerekend waar jij een wiel kwijt wilt. Schuif een stevige plaat onder een wiel dat wiebelt, controleer met een waterpas of de onderste frames haaks staan en herhaal die controle na elke verplaatsing. Zolang je huurt blijft dat de belangrijkste dagelijkse check. Hoe je een hellende ondergrond netjes opvangt, lees je in de uitleg over een oneffen ondergrond.

Staat de deur aan de straat, dan werk je in de openbare ruimte. Houd een looppad van minstens een meter vrij, zet fietsen en containers een dag eerder aan de kant en waarschuw de postbode met een briefje op het raam. Bij een gemeenschappelijk portiek vraag je de buren of ze die dagen een andere ingang kunnen nemen, en meld je bij de gemeente als de toren op de openbare stoep komt. Dat regel je liever vooraf dan met een halfnatte bovendorpel boven je hoofd.

Een deur is een klein oppervlak met veel handelingen. Schoonmaken, oude lak schuren, kitranden nalopen, plamuren waar het hout is ingedeukt, gronden en daarna twee dunne lagen lak: dat zijn zes rondes over hetzelfde vlak, met steeds wachttijd ertussen. Het bovenlicht en de neggekanten komen daar nog bij, en de dorpel krijgt meestal een extra laag omdat daar het meeste op wordt getrapt. In werkuren is een deur zo gedaan, in dagen niet, en daarom plan je in etappes.

Doe je een voordeur, een achterdeur en een tuindeur, reken dan op drie tot vier huurdagen en op minstens evenveel opstellingen. Je legt de lagen zo dat elke deur aan het eind van de middag weer dicht kan zonder te plakken, dus je begint vroeg en je stopt op tijd. Koud of vochtig weer rekt dat op, want buitenlak wil boven een graad of tien wegtrekken. Hoe anderen zo'n reeks dagen inschatten, staat in het stuk over het aantal huurdagen.

De tariefopbouw beloont ruim reserveren. Het volle bedrag geldt alleen voor de eerste vierentwintig uur, en op iedere huurdag die daarop volgt gaat er 95 procent af. Een dag extra achter je planning kost dus vrijwel niets, terwijl een te korte periode je dwingt de laatste laag te haasten, en haast zie je in lakwerk altijd terug. Zet je ophaaldatum daarom een dag later dan de dag waarop je klaar denkt te zijn, dan heb je ruimte voor tegenvallers.

Werk van boven naar beneden en in de volgorde die het minst in de weg zit. Eerst de latei en het bovenlicht met de glaslatten, dan het kozijn met de neggekanten, dan pas het deurblad en als laatste de dorpel. Zo valt er niets meer op een vlak dat al klaar is. Alles boven schouderhoogte doe je staand vanaf het platform met beide handen vrij, en het deurblad zelf pak je gewoon vanaf de grond aan.

Per etappe neem je mee wat er die ronde nodig is en verder niets: een blik, een kwast, wat schuurpapier, een doek en tape in je zak. Wie halverwege iets mist, moet afdalen, en de toren staat nu net in de doorgang waar je langs wilt. Houd de deur dicht terwijl je boven bezig bent, want een blad dat openzwaait tegen een staander schuurt zijn eigen verse lak eraf. Staat de sponning nog nat, zet hem dan op een klosje op een kier.

Verzetten doe je pas als een deur echt af is. Rol de toren met losse remmen over de tegels naar het volgende kozijn, til hem over een drempel in plaats van erover te rijden en zet de wielen daarna meteen weer vast. Moet je door een poort naar de achterkant, dan haal je een paar frames los; dat kost een kwartier. Onderschat het aantal kleine vlakken niet: een paneeldeur met zes vakken heeft meer randen dan een raamkozijn van dezelfde maat.

De set arriveert als losse, getelde onderdelen. Spreek in huis af waar die stapel terechtkomt, want de vierkante meters voor de deur zijn precies de meters waar iedereen langs moet. Een strook voortuin, het gras naast het pad of de gang binnen werken beter dan de stoep pal voor het kozijn. Leg de buizen ook niet tegen de gevel die je nog gaat schuren, en niet op de tegels waar straks de stabilisatoren komen te staan.

De bezorgdag en de ophaaldag kies je zelf. Een bestelling die op een werkdag binnenkomt voordat het 15:00 uur is, gaat de eerstvolgende werkdag onderweg, en bij lakwerk buiten kijk je daarvoor eerst naar de verwachting: je wilt een droge reeks dagen zonder nachtvorst erin. Laat de onderdelen aan het eind van de middag ervoor komen, dan bouw je rustig op en begin je de volgende ochtend meteen met schuren in plaats van met sjouwen.

Optuigen doe je zelf, wij komen niet opbouwen. De handleiding zit erbij en het opbouwfilmpje staat online; op deze lage stand ben je in je eentje een half uurtje bezig. Aan het eind halen wij de toren weer op, dus na de laatste laag breek je hem af en stapel je de onderdelen op de plek die je hebt doorgegeven. Ophalen aan het Zeeburgerpad in Amsterdam mag ook, gratis en op afspraak, en anders zie je bij de bezorgkosten per provincie wat rijden kost.

Het platform draagt 200 kg per vierkante meter, de waarde die hoort bij belastingklasse 3 binnen EN 1004. Bij lakwerk aan een deur kom je daar niet bij in de buurt, maar let op iets anders: deze toren is voor een persoon gebouwd. Ga er dus niet met zijn tweeën op staan om samen een bovenlicht te doen, ook niet voor heel even. Wat die klasse betekent, staat in de uitleg over belasting en gewicht.

De vaste regels veranderen niet doordat je laag staat. Remmen vast voordat je opstapt, niemand en niets op het platform zolang de toren rolt, en eraf zodra het echt begint te waaien, ook al kom je met je hoofd maar net boven het bovenlicht uit. Loop na iedere verplaatsing de vier stabilisatoren langs en klap ze opnieuw uit. Een lage opstelling voelt onschuldig, en juist daardoor slaan mensen die controle over. Doe hem hardop, dan sla je hem niet over.

Het gevaar zit bij deze klus achter de deur. Iemand die van binnenuit tegen het blad duwt terwijl jij boven staat, geeft de toren een zet die je niet ziet aankomen. Draai de deur op slot, hang een bordje aan de klink en vertel de rest van het huis welke uitgang die dag dicht is. Houd verder de ruimte onder je vrij van bezoek en bezorgers, want een blik dat valt komt precies op de mat terecht. De rest lees je bij veilig werken op hoogte.