Dakkapel demonteren? Dit is de rolsteiger die je huurt.

Voor het demonteren van een dakkapel huur je de brede RS52 van Altrex, een rolsteiger van 135 cm. Die extra breedte is bij sloopwerk geen luxe, want je staat niet stil te werken: je draagt panelen, kozijndelen en stukken zink over het platform naar de rand en je zet ze even neer voordat ze naar beneden gaan. Met twee man naast elkaar en een uitgezaagd raam ertussen is een smal platform meteen vol. Alle beschikbare modellen staan naast elkaar in het aanbod waarin je een rolsteiger kunt huren.

De smalle RS51 van 75 cm is voor deze klus meestal te krap. Je kunt er prima op staan schilderen of schroeven, maar sloopdelen tussen je voeten door manoeuvreren wordt lastig zodra er iets van formaat af komt. Reken ook mee dat je gereedschap er de hele dag bij ligt: een reciprozaag, een breekijzer, een emmer voor schroeven en spijkers, en een rol folie voor als het onverwacht gaat regenen. Op 135 cm houd je daarnaast een looppad vrij, en dat looppad is precies wat dit werk veilig houdt.

Kom je met een brede steiger niet achterom, dan is dat het enige echte argument om toch smal te huren. Meet dus voordat je reserveert de doorgang naar de plek waar de dakkapel zit: een poort van 90 cm, een tuinpad langs de erfgrens of een steeg tussen twee huizen. Past de brede set daar niet doorheen, dan draag je de onderdelen in delen naar achteren en zet je hem daar in elkaar. In de uitleg over de steigerkeuze bij een dakkapel staan de modellen naast elkaar.

Bij een dakkapel meet je niet tot de dakgoot maar tot de bovenkant van de kapel zelf, want daar zit het loodwerk en daar begin je met slopen. Op een gewone tussenwoning met twee verdiepingen ligt dat punt al snel op 7 tot 9 meter boven de tuin, en op een pand met een extra laag loopt het richting 11 meter. Daarom huur je voor deze klus een werkhoogte tussen 8 en 12 meter, en kies je binnen dat bereik op basis van je eigen meting.

Die twee maten lopen dus flink uiteen. Wat je opgeeft bij het huren is de werkhoogte, en daar zit ongeveer 2 meter reikhoogte in verwerkt: je staat op de vloer en je armen komen daar nog boven uit. Wil je met je heup ter hoogte van de dakrand kunnen staan, dan reken je dus terug, want een platform op 7 meter komt neer op een werkhoogte van ongeveer 9 meter. Hoe zo'n opstelling er in de praktijk uitziet, zie je bij tien meter werkhoogte.

Te laag huren wreekt zich bij sloopwerk meteen. Sta je met het platform onder de vloer van de dakkapel, dan til je elk gedemonteerd deel eerst omhoog voordat je het kunt laten zakken, en dat is precies de beweging waarbij mensen hun rug of hun evenwicht verliezen. Je wilt het platform ongeveer gelijk met de onderdorpel van de kapel, zodat je alles horizontaal naar je toe trekt. Een halve meter ruimer kiezen doe je bij het reserveren in een klik, een verkeerde opstelling kost je een halve werkdag.

De rolsteiger komt recht onder de dakkapel te staan, en dat is bij de meeste woningen de stoep aan de straatkant of het terras aan de achterkant. Kijk eerst naar de ondergrond onder de vier wielen: tegels en asfalt zijn goed, een border of vers gras zakt weg zodra er gewicht op komt. Leg zo nodig stelplaten of dikke tegels onder de voeten. De vier stabilisatoren steken schuin naar buiten en reiken daardoor verder dan de opstelling zelf breed is, dus die uitslag hoort ook bij je vrije ruimte.

Bij het demonteren van een dakkapel staat er een tweede object op je stoep: de container. Die wil je zo dicht mogelijk bij de steigervoet, maar niet zo dicht dat de stabilisatoren ertegenaan komen of dat je de doorgang naar de opstap kwijtraakt. Reken op ongeveer een meter tussenruimte. Staat de container in een parkeervak, vraag dan bij de gemeente na wat daarvoor nodig is en regel dat in dezelfde week waarin je de steiger reserveert, want die twee aanvragen lopen zelden even snel.

Let verder op wat er tussen de gevel en jou in staat. Een uitbouw of serre onder de dakkapel betekent dat je de steiger niet tegen de gevel kunt zetten en verder naar achteren moet, wat je meteen wat extra opbouwhoogte kost. Datzelfde geldt voor een erker, een schuurtje tegen de zijgevel of een lage carport. Loopt je terras af of ligt er een drempel, kijk dan in de uitleg over opstellen op oneffen ondergrond voordat je de steiger huurt.

Het slopen zelf is een dag werk als je met twee man staat en het om een houten dakkapel van normale maat gaat. Maar die dag staat niet op zichzelf. Ervoor haal je pannen weg, breng je folie aan en zet je de zolder binnen af tegen stof; erna moet het dakvlak dicht, moeten de panlatten kloppen en moet alles wat op de steiger ligt weer naar beneden. In de praktijk huur je daarom drie tot vier dagen een rolsteiger, en dan is er nog geen tegenslag ingecalculeerd.

De wachttijden zitten in het weer en in de mensen die na jou komen. Een open dakvlak en een regenbui gaan niet samen, dus je begint alleen aan de sloop op een dag waarvan de verwachting droog is tot in de avond. Werkt er een dakdekker of timmerman achter je aan om het gat te sluiten, dan bepaalt zijn agenda mede hoe lang de steiger blijft staan. Plan je huurperiode daarom rond de dag waarop het dak dicht moet, en niet rond de dag waarop jij begint.

Ruim reserveren is bij deze klus goedkoper dan strak plannen. Alleen de eerste 24 uur reken je tegen het volle tarief af, en op elke dag die je daarachter zet krijg je 95 procent korting. Twee reservedagen erbij kosten dus nauwelijks meer dan die eerste dag alleen, terwijl ze je behoeden voor het scenario waarin de bus voor de deur staat terwijl je dakvlak nog open ligt. Zo'n periode vooraf inschatten gaat makkelijker met de uitleg over het aantal huurdagen erbij.

Een platform is 245 cm lang en een dakkapel is dat vaak ook, of net iets breder. Bij een kapel van tweeënhalve meter sta je met een opstelling voor het hele front; bij een brede kapel van vier meter of meer verzet je de rolsteiger halverwege. Bedenk dat vooraf, want de tweede opstelling wil je op een plek waar de ondergrond net zo vlak is als bij de eerste. Meet de breedte van de dakkapel dus voordat je huurt, en niet pas als de steiger al staat.

De volgorde werkt van licht naar zwaar en van los naar dragend. Eerst het glas eruit, want dat wil je niet in de buurt hebben als er getrokken wordt; daarna de kozijnen, de betimmering van de wangen en pas op het laatst de dakconstructie. Alles wat loskomt gaat via het platform naar beneden, in een emmer aan een touw of van hand tot hand. Gooien is geen optie: je weet nooit wie er onder de steiger langs loopt en glas splintert tot ver buiten de container.

Waar mensen zich op verkijken is de hoeveelheid rommel die op het platform achterblijft. Schroeven, stukjes zink, spijkers uit de panlatten en afgezaagde balkjes verzamelen zich sneller dan je denkt, en een rolsteiger verrijd je alleen met een leeg platform. Veeg dus schoon voordat je verzet en laat de emmer met afval eerst zakken. Een bezem op het platform is bij deze klus geen overbodige luxe. Neem je ook het vervangen van dakbeschot mee, reken dan op een extra ronde met planken over precies dezelfde route.

De rolsteiger komt als complete, getelde set onderdelen op je adres: staanders, platformen, schoren, leuningen en de vier stabilisatoren. Bestellingen die op een werkdag voor 15:00 uur binnenkomen, gaan de eerstvolgende werkdag de deur uit. Wijs vooraf aan waar die onderdelen mogen liggen en houd daarbij rekening met de container, want die pakt het handigste stuk stoep in. Leg de set liever op de oprit of in een hoek van de tuin dan pal voor de voordeur, waar je de hele week langs moet.

Je kiest zelf op welke dag de steiger komt en op welke dag hij weer weggaat. Bij een dakkapel demonteren laat je hem het liefst twee dagen voor de sloopdag bezorgen: een dag om op te bouwen en na te lopen, en een marge voor het geval de bezorging in de middag valt. Wie zelf een bus heeft mag de onderdelen ook ophalen aan het Zeeburgerpad in Amsterdam, gratis en op afspraak, maar bij een set voor 12 meter is bezorgen doorgaans praktischer.

Na afloop komen wij de rolsteiger weer ophalen; jij zet hem afgebroken en gestapeld klaar op de stoep. Wacht daarmee tot het dakvlak echt dicht is en de laatste pan ligt, want zolang er nog iets aan dat dak moet gebeuren wil je die opstap houden. Tel tijdens het afbreken meteen mee, zodat je zeker weet dat er niets in de container is beland. Het tarief voor brengen en halen in jouw regio vind je terug in het overzicht met bezorgkosten per provincie.

Op het platform mag 200 kg per vierkante meter staan, de belastingklasse 3 die bij de norm EN 1004 hoort. Bij sloopwerk tik je daar sneller tegenaan dan bij schilderwerk: twee personen wegen samen al gauw 160 kilo, en dan moet een uitgezaagd kozijn er ook nog even bij liggen. Verzamel dus niet, maar laat elk deel zakken zodra het los is en gebruik het platform als doorgeefluik en niet als opslag. Hoeveel er precies op zo'n vloer mag, staat uitgewerkt in het artikel over belasting en gewicht.

De vaste regels wegen bij deze klus zwaar. Zet de wielen op de rem zodra iemand de steiger op gaat en verplaats hem nooit terwijl er iemand op staat of terwijl er materiaal op ligt. Stop bij harde wind, want een los stuk dakbeschot of een plaat multiplex vangt boven op tien meter veel meer wind dan je op de grond merkt. Loop na elke keer verzetten de stabilisatoren, de schoren en de leuningen langs, want juist bij sloopwerk stoot je er de hele dag tegenaan.

Het grootste risico bij het demonteren van een dakkapel zit onder de steiger en niet erop. Er valt van alles naar beneden: schroeven, stukjes glas, een afgezaagd latje. Zet de zone onder en naast de opstelling af met linten of pionnen, zeker als de steiger op de stoep staat waar kinderen langs komen. Draag een helm, ook al voelt dat overdreven, en spreek af dat er nooit iemand onder het platform staat terwijl er boven wordt gezaagd of getrokken.