Voorgevel schilderen? Dit is de rolsteiger die je huurt.

Aan de voorkant van een huis werk je zelden op een leeg vlak. Er zit een erker onder, een luifel boven de deur, kozijnen met roeden en een regenpijp die mee moet in de kleur. Daarom valt de keuze voor de voorgevel op de RS52, waarvan de vloer 135 cm meet. Op die maat staan een verfemmer, een rollerbak en je schuurspullen naast elkaar en kun je er nog langs, ook wanneer iemand met je meeschildert aan hetzelfde stuk gevel.

Het gebruikelijke bezwaar tegen een breed model is de doorgang, en dat bezwaar speelt hier niet. De bus stopt voor de deur, je draagt de delen van de stoeprand naar de gevel en nergens hoef je door een poort of langs een schuur te manoeuvreren. Alleen bij een huis aan een steeg of met een boom pal voor de pui kies je alsnog de smalle uitvoering. Wat wij verder verhuren, staat bij elkaar op de pagina over rolsteigers huren.

De kamersteiger en de eenpersoons MiTower vallen bij deze klus af. De eerste is voor binnenwerk bedoeld en komt niet boven kamerhoogte uit, de tweede stopt ruim onder de dakrand van een pand met drie woonlagen. Bovendien is de voorgevel de plek waar iemand vanaf de stoep vragen komt stellen terwijl jij boven staat, en dan werkt een ruime vloer met een tweede paar handen prettiger dan een torentje voor jou alleen. Vergelijk de maten per model voordat je reserveert.

Het hoogste punt van een voorgevel is bijna nooit de bovenste raamdorpel. Er zit een gootlijst boven, vaak een strook metselwerk daarboven en bij een ouder pand nog een lijst of een topje met hijsbalk. Meet tot de rand die nog verf krijgt en niet tot waar de dakpannen beginnen. Bij drie bouwlagen loopt het bereik dat je nodig hebt daardoor op tot ergens tussen de 8 en de 12 meter, en dat getal geef je op bij je reservering.

Reken van boven naar beneden terug om te weten welke opbouw daarbij past. De vloer waarop je staat zit ongeveer twee meter onder het punt waar je met gestrekte arm nog bij kunt, dus haal je die reikafstand van je werkhoogte af om op de platformhoogte uit te komen. Meet daarbij vanaf het straatniveau waar de wielen komen, niet vanaf je drempel: een trottoir dat naar de goot van de rijbaan afwatert, scheelt al gauw een halve meter. Op de pagina over een bereik van 12 meter zie je hoe zo'n opbouw eruitziet.

Te weinig hoogte huren merk je pas bij de laatste strook onder de goot. Je rolt dan met je armen boven je hoofd, de laag wordt ongelijk en er loopt verf langs je mouw omlaag. Vervelender nog: die strook werk je vanaf de stoep niet even bij, want je moet er een vloer bovenop zetten en de hele opstelling opnieuw stellen. Zit je bij een gevel van drie lagen tussen twee maten in, neem dan de ruimere van de twee.

De grond voor je huis is van de gemeente, en daarmee begint deze klus. Zet je de toren op de stoep, dan hoor je te melden dat hij er staat en soms heb je een ontheffing nodig; gaat hij in een parkeervak, dan moet dat vak worden vrijgehouden en dat regel je met een aanvraag en meestal met borden een paar dagen van tevoren. Elke gemeente doet dat net iets anders, dus bel voordat je een datum vastlegt.

Kijk daarna naar wat er in de weg staat. Voor een voorgevel ligt zelden twee vierkante meter zomaar vrij: er staat een lantaarnpaal, een afvalcontainer, een fietsenrek, een geveltuintje van dertig centimeter of een auto die er elke avond terugkomt. De stabilisatoren staan schuin uit de voet weg en juist die punten hebben vrije tegels nodig. Meet de strook tussen gevel en stoeprand dus op voordat je bestelt, en laat altijd genoeg over voor iemand met een kinderwagen.

De ondergrond is aan de straatkant meestal het kleinste probleem, al geldt dat lang niet overal. Trottoirtegels liggen scheef rond boomwortels, een oprit helt naar de rijbaan en langs sommige panden ligt een grindstrook waarin een wiel wegzakt. Zorg dat alle vier de wielen dragen en dat er niets meegeeft voordat het eerste blik verf opengaat, want een toren die op één punt zakt merk je pas boven. Hoe je een hellende of ongelijke plek opvangt, staat beschreven bij het opstellen op een ongelijke ondergrond.

Een voorgevel is minder werk dan een heel huis, maar meer dan een middagje. Eerst gaat het vuil eraf en schuur je de losse plekken bij, daarna grond je alles wat kaal is gekomen, vervolgens loop je de kitnaden bij de kozijnen na en pas dan komt de eerste laag aan de beurt. Voor een rijtjeshuis van drie lagen kom je zo op drie tot vijf huurdagen, en bij een pui met veel houtwerk loopt dat op omdat elk raamhout apart aandacht vraagt.

In die reeks dagen zitten uren die je niet kunt inkorten. Een laag moet doordrogen voordat de volgende eroverheen mag, en aan de straatkant praat het weer stevig mee: een gevel op het noorden blijft na een natte nacht lang klam, een gevel op het zuiden staat 's middags te heet om nog met een roller bij te houden. Zet je einddatum daarom op de dag waarop het werk zeker af is, en niet op de vroegste dag waarop dat in theorie zou kunnen.

In de reservering valt dat minder duur uit dan het klinkt. Alleen het openingsetmaal telt voor het hele bedrag; wat je daarna aan dagen toevoegt komt er met vijfennegentig procent korting bij, zodat wat speling voor regen of een late kleurkeuze bijna niets toevoegt. Te scherp boeken doet dat wel: dan sta je met een half afgewerkte voorgevel te wachten tot de bus komt. Wat een reële periode is voor dit soort werk, staat uitgelegd bij het aantal dagen dat je vastlegt.

Elke standplaats levert je een strook op van 245 cm, want zo lang is het platform waarop je staat. Bij een doorsnee rijtjeshuis betekent dat twee tot drie posities voor de volle breedte van de pui, en die reeks loop je bij iedere laag opnieuw af. Werk een strook helemaal af voor je verrijdt: eerst de bovenste meters, daarna omlaag, zodat spatten en druppels terechtkomen op een vlak dat je toch nog onder handen neemt.

De kleurgrens vraagt hier aandacht die je aan de achterkant nooit nodig hebt. In een rij loopt het metselwerk gewoon door en valt de scheiding met de buren midden in een vlak of net op een stucrand. Spreek voor je begint af waar jouw kleur stopt en plak die lijn af als er geen natuurlijke naad zit. Staat je opstelling half voor het pand ernaast, dan hoort daar ook een mededeling bij, ruim voordat de eerste onderdelen op de stoep liggen.

Verzetten kost aan de straatkant meer tijd dan je vooraf inschat. Je haalt de emmers van de vloer, klapt de stabilisatoren in, kijkt of er niemand vlak achter je langs fietst en zet daarna alles weer stevig neer. Drie van die verplaatsingen per laag en je bent zomaar een uur kwijt. Pak je de kozijnen aan de voorzijde in dezelfde ronde mee, dan blijft de toren langer stilstaan en haal je meer uit elke positie.

De set komt als losse, getelde onderdelen uit de bus, en die moeten ergens neer. Aan de voorzijde is dat vaak lastiger dan achterom: een stapel buizen laat je niet een nacht op de stoep liggen, en in een parkeervak ligt hij in de weg zodra iemand daar toch gaat staan. Wijs vooraf dus een plek aan in de voortuin, in de gang of achter een poort, en zorg dat er iemand thuis is op het moment dat de chauffeur voorrijdt.

De bezorgdag en de ophaaldag prik je hier zelf. Een bestelling die op werkdagen binnenkomt voor 15:00 uur, wordt de werkdag daarop bij je afgeleverd. Laat de set liever een dag eerder komen dan dat je met schilderen wilt beginnen, zodat het opbouwen op je gemak kan en je de ochtend daarna direct aan het reinigen begint. Hangt je ontheffing voor dat parkeervak aan een vaste datum, houd de levering daar dan strak op aan.

Het ophalen doen wij, het demonteren doe jij: aan het eind van je huurperiode zet je de complete set klaar. Aan de straatkant betekent dat de delen netjes tegen de gevel stapelen in plaats van over het trottoir verspreiden, want tot de bus er is loopt iedereen er nog langs. Loop tijdens het demonteren de telling na, dan weet je zeker dat er niets in de heg of onder een auto is beland. Het bedrag dat bij jouw provincie hoort, lees je terug bij de tarieven voor brengen en halen.

Onder een voorgevel loopt de hele dag iemand langs, en daarmee is vallend gereedschap hier het grootste risico. Een kwast die van elf meter naar beneden komt, belandt op een stoep waar net een kind kan staan. Leg dus niets los op de rand van de vloer, hang je emmer aan een haak binnen het hek en zet de onderste meters af met pionnen of lint zodra je omhoog gaat. Iemand die een stukje omloopt is beter af dan iemand die eronder blijft staan kijken.

De toren zelf is gemaakt naar EN 1004 en valt in belastingklasse 3: elke vierkante meter vloer mag tweehonderd kilo dragen. Met twee schilders, een volle emmer en een kist gereedschap blijf je daar ruim onder, maar tel het na zodra er ook nog plamuur, grondverf en een kruik water mee omhooggaan. Rem verder de wielen af voordat je je gewicht op de vloer zet, en rijd geen meter zolang er iemand boven staat of er nog spullen op liggen.

Wind is aan de voorzijde het tweede punt van aandacht. Tussen twee huizenblokken door staat vaak een trek die je beneden niet voelt en boven wel, en dan waait de nevel van je roller de straat op, richting geparkeerde auto's en de ramen van de overburen. Stop bij harde wind, ook als de gevel dan eigenlijk droog genoeg is om door te gaan. De verdere afspraken staan bij elkaar in de uitleg over werken op hoogte en de regels daarbij.