Laadpaal monteren? Dit is de rolsteiger die je huurt.

De MiTower is bij dit werk de steiger die je zoekt: 75 cm breed, bedoeld voor één persoon en licht genoeg om in je eentje op te bouwen en te verplaatsen. Dat past bij deze klus, want een monteur werkt hier doorgaans zonder hulp, en de strook tussen een geparkeerde auto en de gevel is nu eenmaal krap bemeten voor iets breeders. Wat er in dit segment beschikbaar is en welke opbouwhoogtes erbij horen, zie je op de pagina over de MiTower uit de verhuur.

De vloer van 245 cm is precies wat je nodig hebt bij een tracé dat horizontaal loopt. Een kabelgoot hangt namelijk zelden aan één punt: je zet een beugel, schuift een stuk op, plaatst de volgende beugel en legt daarna pas de kabel in de goot die er hangt. Met die lengte doe je per opstelling ruim twee meter goot, inclusief het gereedschap dat naast je ligt. Een klapkist met boren, pluggen en schroeven past er zonder moeite naast, mits je hem tegen de leuning aan zet.

Moet het tracé hoger dan zes meter, bijvoorbeeld langs een gevel van drie lagen naar een meterkast op zolder, dan kom je met de MiTower niet uit. Dit model is gebouwd voor 4,2 tot 6,2 meter werkhoogte en houdt daarboven op. Dan kun je beter een rolsteiger huren van het type RS51, dat als smalle steiger doorgroeit tot 14,2 meter. Voor een gewone woning waarin de meterkast beneden of op de eerste verdieping hangt, is de MiTower echter ruim voldoende.

Meet niet tot de laadpaal zelf maar tot het hoogste punt van je kabeltracé. Dat is meestal de doorvoer door de gevel bij de meterkast, of de plek waar de goot onder de dakrand langs de hoek draait en je met een beugel moet bijsturen. Bij een tussenwoning zit dat ergens tussen de twee en de vier meter, en dan heb je een opbouw met 4 tot 6 meter bereik nodig. Die getallen kloppen omdat je bij de platformhoogte ongeveer 2 meter reikhoogte optelt.

De laagste opbouw van deze steiger begint bij 4,2 meter en dekt daarmee het gros van dit soort klussen al af. Ga je toch hoger huren, dan komt dat bijna altijd doordat de meterkast op de verdieping zit of doordat de goot over de volle gevelbreedte moet lopen. Kijk in dat geval naar wat er bij zes meter werkhoogte hoort. Zit je tracé volledig op de begane grond, dan hoef je nauwelijks te huren en volstaat een trapje.

Je meetpunt ligt bij de bestrating onder de wielen. Een oprit die vanaf de garage naar de stoep afloopt scheelt zomaar een halve meter, en dat merk je precies bij het laatste stuk goot. Kies je te krap, dan boor je de doorvoer met gestrekte armen boven je hoofd, terwijl je juist recht voor het gat wilt staan om de boor waterpas te houden. Een gat dat schuin naar binnen toe loopt vult zich bij de eerste stevige regenbui met water, en dat merk je pas als de kabel er al in zit.

De plek waar deze steiger komt te staan is bijna altijd de oprit, het pad naast de garage of de strook langs de voorgevel. Dat levert een harde ondergrond op, wat prettig werkt, maar het betekent ook dat er een auto weg moet en dat de garagedeur die dag misschien niet meer open kan. Zet de wagen die dag ergens anders neer en spreek met je huisgenoten af dat de oprit tot na de montage geblokkeerd blijft, ook al lijkt er ruimte genoeg.

Let op de uitslag van de stabilisatoren, want die reiken schuin naar buiten en botsen op een oprit graag tegen een paaltje, een oplaadpunt van de buren of het hekje naar de tuin. Kijk ook naar wat er in de grond zit: bij een laadpaal op een eigen sokkel ligt er een sleuf open of is die net dichtgemaakt, en op pas aangevulde grond wil je geen steiger neerzetten die dagenlang blijft staan. Hoe je dat oplost lees je bij een ondergrond die niet waterpas ligt.

Bedenk vooraf hoeveel opstellingen je gaat maken. Loopt het tracé van de meterkast naar de zijgevel en vandaar naar de oprit, dan verzet je de steiger twee of drie keer over de volle lengte. Houd die route vrij van fietsen, kliko's en tuinmeubels, want een steiger die je moet optillen om ergens langs te komen is precies wat je niet wilt. Alles wat op die route staat verplaats je liever de avond ervoor, dan hoef je op de installatiedag geen tijd te verliezen.

De meeste laadpalen zitten er binnen een dag in. Je hangt het kastje op, boort de doorvoer, legt de goot aan, trekt de kabel en sluit af in de meterkast. Voor het gedeelte op hoogte ben je maar een paar uur bezig, alleen liggen die uren verspreid over de hele dag: eerst het tracé uitzetten, halverwege de goot afmonteren en aan het eind de doorvoer waterdicht afwerken. Daarom huur je de steiger voor een volle dag en niet voor een enkel dagdeel, ook al staat hij tussendoor een paar uur ongebruikt.

Loopt het tracé over twee gevels, moet er een groepenkast bij of ligt de meterkast op de verdieping, reken dan op twee dagen. Ook de inspectie en het daadwerkelijk aansluiten door je installateur kunnen op een andere dag vallen dan het monteerwerk aan de gevel. Droogtijden zoals bij schilderwerk ken je hier niet, maar afhankelijkheden des te meer: een netbeheerder die langs moet komen of een kabel die pas de volgende ochtend geleverd wordt, bepaalt of de steiger nog een dag blijft staan.

Die extra dag valt in de kosten reuze mee. Over de eerste 24 uur reken je het volledige tarief af, en op alle dagen erna geldt een korting van 95 procent. Dat verschil is groot genoeg om je planning erop aan te passen. Een dag speling inbouwen is dus stukken goedkoper dan een tweede keer bezorgen en ophalen laten komen omdat je de steiger net te vroeg hebt ingeleverd. Wat de verschillende modellen kosten staat met btw en al vermeld bij de huurprijzen per periode.

Het kastje zelf hang je gewoon vanaf de grond op, want een laadpaal komt op ongeveer een meter hoogte te hangen zodat de stekker prettig te bedienen blijft. Alles daarboven doe je vanaf de vloer van de toren: de gevelbeugels van de goot, de bocht om de hoek, de doorvoer bij de meterkast en de afdichting daaromheen. Werk van het hoogste punt naar beneden toe, dan hoef je later niet opnieuw omhoog voor een beugel die je was vergeten.

Zorg dat je in één keer meeneemt wat je boven nodig hebt. Een accuboormachine met een steenboor, pluggen, schroeven, de gootdelen op maat, een kitspuit en een rolmaat, plus de kabelhaspel die je aan de leuning hangt in plaats van op de vloer legt. Zet die haspel zo neer dat de kabel vrij kan afrollen langs de buitenkant van de steiger, anders trek je hem strak tussen de staanders door en klemt hij vast op het moment dat je hem wilt laten zakken.

Per opstelling haal je ruim twee meter gevel, dus een tracé van acht meter vraagt drie of vier standen van de steiger. Kom je bij een hoek, verzet dan liever nog een keer extra dan dat je met gestrekte arm om het metselwerk heen probeert te werken. Combineer je het werk met een buitenlamp boven de oprit, dan pak je beide klussen vanaf dezelfde opstellingen aan en hoef je de steiger maar één keer te huren.

Je krijgt de steiger als een getelde set onderdelen geleverd en zet hem zelf in elkaar. Voor deze klus is dat prima te plannen: zorg dat de set er een dag eerder staat, zodat de installatiedag niet begint met opbouwwerk. Leg de delen op de oprit en niet voor de garagedeur, want daar moet je materiaal nog langs. Wie zijn bestelling op een werkdag rond krijgt voor 15:00 uur, ziet de set de eerstvolgende werkdag arriveren.

Bezorg- en ophaaldatum vul je zelf in bij de reservering. Werk je met een installateur, stem die data dan af op zijn agenda en niet op de jouwe: hij komt op een vaste ochtend en wil dan niet wachten tot de toren staat. Het opbouwen doe je zelf en dat gaat bij dit model prima alleen, met de handleiding en de video ernaast. Een half uur tot een uur is genoeg voor de opbouw op deze bescheiden hoogte, zeker als je de delen op volgorde hebt neergelegd.

Is het werk klaar, dan komen wij de set weer ophalen nadat jij de steiger hebt afgebroken en compleet hebt neergelegd. Kies daarvoor een plek waar de bus bij kan, dus niet achter een poort op slot waarvan alleen jij de sleutel hebt. Loop na of alle onderdelen er weer liggen voordat je de deur achter je dichttrekt. Wat het brengen en weer ophalen kost hangt van je provincie af en lees je bij de kosten voor bezorging.

Een platform draagt 200 kg per vierkante meter, wat hoort bij belastingklasse 3 uit EN 1004. Bij dit werk kom je daar niet snel aan, zeker niet op een toren die voor één persoon is bedoeld. Blijf ook echt met zijn eenen boven: een tweede persoon die even meekijkt of iets aangeeft hoort op dit model niet thuis. Geef spullen aan vanaf de grond of hijs ze met een touwtje omhoog, in plaats van iemand met een haspel achter je aan te laten klimmen.

De vaste afspraken gelden ook voor een lichte steiger. Rem de wielen af zodra je gaat klimmen, verplaats hem nooit terwijl er gereedschap op ligt, en wacht met werken tot een stevige wind is gaan liggen. Op een oprit speelt nog iets extra's mee: laat de steiger nooit onbeheerd langs de openbare weg staan zonder dat de wielen geblokkeerd zijn, want zo'n lichte opstelling rolt bij een flinke windvlaag zomaar een stukje weg richting de stoep.

De risico's die bij deze klus horen zijn elektrisch en vallend. Schakel de betreffende groep uit en controleer dat met een spanningszoeker voordat je in de buurt van bestaande bedrading gaat boren, want een boor die door een leiding schiet levert op hoogte meteen een dubbel probleem op. Houd verder de zone onder je helemaal vrij: een boormachine of een rol kabel die van de vloer glijdt komt met een klap op de bestrating van de oprit terecht. De verdere regels vind je bij de voorschriften voor hoogtewerk.