Rolsteiger huren in Zoetermeer

Zoetermeer in beeld: veelvoorkomende situaties

Het oude lint dat de groei heeft overleefd

Voordat er een stad omheen werd gebouwd, was Zoetermeer een dorp aan een lange straat, en die straat ligt er nog. Aan weerszijden staan panden van hooguit twee bouwlagen onder een kap, met winkels en horeca onderin, gevels die direct op de stoep uitkomen en een gootlijn die vaak niet boven de vijf meter reikt. Het is het enige deel van de stad waar de ruimte om op te stellen krap is: de RS51 van 75 centimeter houdt langs zo'n gevel net genoeg stoep vrij, terwijl de brede uitvoering de hele doorgang dichtzet.

Een stad die je per wijk kunt dateren

Zoetermeer is in bouwstromen gegroeid en elke wijk hoort bij een periode van hooguit tien jaar. Dat maakt het inschatten van een klus ongewoon eenvoudig: aan de wijk zie je meteen welke bouwwijze, welke gootlijn en welke onderhoudsfase je kunt verwachten. In de oudste delen gaat het om betonherstel en complete gevelrenovaties, in de wijken van de jaren zeventig en tachtig om houtwerk bij de dakrand en dakkapellen, en in de jongste buurten vrijwel alleen om afbouw en toevoegingen. De hoogtes lopen daarbij uiteen van een goot op vijf meter tot een galerijflat van tien lagen.

Palenstein en de eerste hoogbouw

De eerste grote uitbreiding kwam er in de jaren zestig, met flats die op dat moment als het toonbeeld van moderne stadsbouw golden. Een deel daarvan is inmiddels vervangen door nieuwbouw, een deel is grondig gerenoveerd en een deel staat er nog vrijwel in de oorspronkelijke staat bij. Bij de blokken die zijn blijven staan gaat het om galerijhekken, betonranden, entreepartijen, bergingen en kozijnen. Een rolsteiger bestrijkt daarvan de onderste lagen en alles op maaiveldniveau: tot 14,2 meter werkhoogte kom je bij een blok van vier tot vijf woonlagen aan de bovenste raamrand.

Singels achter de tuinen

Bij de aanleg van de wijken is veel water meegenomen, en in flinke delen van de stad grenst de achtertuin aan een sloot of een singel met een talud en een beschoeiing. Voor werk aan de achtergevel is dat het bepalende gegeven: de strook waar je kunt staan is dan de tuin zelf, en daarachter houdt het eenvoudigweg op. Ruimte maken door een meter naar achteren te gaan is geen optie.

Zet een steiger nooit met een voet op of vlak naast de beschoeiing of op het aflopende talud, want die grond is los en geeft aan de waterzijde mee. Meet de bruikbare strook daarom voordat je bestelt en niet pas op de ochtend van de klus: past de 135 centimeter van de RS52 er niet vrij tussen, dan is de smalle uitvoering van 75 centimeter de keuze die overblijft.

Het Stadshart en het wonen boven de winkels

Het centrum is als een geheel ontworpen, met een grotendeels overdekt winkelgebied, woningen en kantoren op de verdiepingen en een aparte expeditieroute voor de bevoorrading. Binnenwerk in de units gaat over systeemplafonds, verlichting, luchtkanalen en reclame boven de pui, allemaal op een vlakke, gladde vloer waar een verrijdbare steiger tot zijn recht komt. Wat vooraf uitgezocht moet worden is niet de opstelling maar de route ernaartoe: via welke ingang het materieel naar binnen mag en op welk tijdstip dat kan, want een winkelgebied is overdag geen loswal.

Werken onder een parkeerdek

Onder en naast de woonblokken uit de jaren zeventig en tachtig liggen parkeerdekken, halfverdiepte garages en overdekte parkeerhoven. Daar zit geregeld werk: plafonds en balken, verlichting, leidingen, hekwerken en de randen van het dek. Twee dingen bepalen daar wat kan. De vrije hoogte begrenst hoe hoog je het platform nog kwijt kunt, en de doorrijhoogte bij de inrit bepaalt of een bus er überhaupt in komt. Meet allebei voordat de levering wordt ingepland, zodat het materieel niet buiten de garage staat terwijl het werk binnen ligt.

Buytenwegh en Seghwaert: laagbouw met achterpaden

De wijken uit de jaren zeventig bestaan uit rijen van twee lagen met een kap, geschakelde bergingen en woonpaden die als hofjes en lussen zijn aangelegd. De voorzijde ligt bijna altijd aan zo'n pad en niet aan een rijbaan, wat betekent dat je materiaal het laatste stuk draagt maar dat de opstelplek zelf rustig en autovrij is. Aan de achterkant bepaalt de poortbreedte de keuze: past de brede uitvoering er niet door, dan komt de RS51 er nog wel langs, en met een gootlijn rond de vijf meter volstaat een platform op vier meter.

Rokkeveen en Oosterheem: de jongere buurten

Aan de zuid- en oostkant liggen de wijken van de jaren negentig en van na 2000, met meer variatie per rij, diepere kappen, erkers en hier en daar een appartementengebouw ertussen. Achterstallig onderhoud is er nog niet aan de orde. Het werk gaat over eerste en tweede beurten en over toevoegingen: zonwering, een dakkapel, panelen bijleggen, verlichting aan de gevel en houtwerk dat aan een behandeling toe is. Straatwerk en opritten liggen er nog vlak, dus voor een klus die een persoon in een dagdeel doet is de MiTower tot zes meter werkhoogte meestal genoeg.

Verduurzamen in seriematige complexen

Omdat hele blokken in een keer zijn gebouwd, worden ze ook in een keer verduurzaamd. Een VvE of beheerder besteedt dan isolatie, glas, het dichtzetten van naden bij de dakrand en panelen op het flauw hellende dakvlak als een pakket aan, waarna dezelfde handeling zich woning na woning herhaalt. Dat is dagenlang werken op gelijke hoogte langs een gevel, met plaatmateriaal en gereedschap mee omhoog, en daarvoor is het brede werkvlak van de RS52, 135 centimeter over een lengte van 245, een stuk prettiger dan een smalle opstelling. De steiger schuift met het werk mee op en blijft tussendoor staan.

Aanleveren in Zoetermeer

Een order die voor 15:00 uur is doorgegeven, gaat de eerstvolgende werkdag naar het adres, of dat nu een woning is aan een woonpad net zo goed als bij een blok in de oudste wijk of een pand aan het oude lint. Bij adressen die niet aan een rijbaan liggen is het handig vooraf door te geven waar de bus het dichtst bij kan komen, zodat het dragen niet meer tijd kost dan het opbouwen.

Dat opbouwen doe je zelf, met de handleiding en de instructievideo. Duurt de klus meer dagen, dan wordt alleen het eerste etmaal vol berekend en gaat er daarna 95 procent van de dagprijs af. De borg is bij bezorging 500 euro voor de RS51, de RS52 en de MiTower en 150 euro voor de kamersteiger; bij zelf ophalen aan het Zeeburgerpad 89 in Amsterdam, gratis en op afspraak, is dat 1000 euro voor de rolsteigers en 750 euro voor de MiTower.