Rolsteiger huren in Vlaardingen

Vlaardingen in beeld: veelvoorkomende situaties

Een oude kern die op een dijk staat

De oorspronkelijke nederzetting ligt op de dijk langs de rivier, en het land erachter ligt merkbaar lager. Daardoor verspringt het maaiveld in de oude kern voortdurend: een straat loopt op naar de dijkkruin, een zijstraat duikt weg naar het niveau van de polder, en tussen twee panden in dezelfde rij kan een trapje van drie treden zitten. Voor het opstellen van een steiger is dat het eerste wat je nakijkt, want een gevel die vanaf de straat laag oogt kan aan de achterzijde anderhalve meter meer hoogte hebben.

De lage woningen rond de oude haven

Vlaardingen leefde eeuwenlang van de haringvisserij, en in de straatjes bij de oude haven staan nog de kleine woningen die daarbij horen: een of twee lagen, een smalle voorgevel, kleine ramen en een goot die vaak niet boven de vier meter uitkomt. Voor dat soort panden is hoogte nauwelijks de vraag; de vraag is of je er iets naast kwijt kunt. De straat is smal, de stoep smaller, en met 75 centimeter is de RS51 dikwijls het enige model dat er tussen gevel en rijbaan past zonder de doorgang af te sluiten.

Een centrum dat na de oorlog opnieuw is ingericht

Het winkelgebied buiten de historische kern is grotendeels in de decennia na 1950 gebouwd, met bredere straten, pleinen en woningen boven de puien. Dat werkt bij onderhoud in je voordeel: er is doorgaans meer manoeuvreerruimte dan in de nauwe visserijstraatjes en de gevels zijn recht en vlak, zonder erkers of ornamenten die je moet omzeilen. Het werk gaat er over luifels, boeiboorden boven de pui, kozijnen op de verdiepingen en reclame. Stem wel af waar en wanneer de bus kan lossen, omdat een deel van dit gebied autoluw is ingericht.

Babberspolder en de wederopbouwblokken

Ten oosten van het centrum liggen de wijken die kort na de oorlog werden neergezet om de woningnood op te vangen: portiekflats van vier woonlagen en rijen met een ondiepe voortuin, in een opzet met veel gemeenschappelijk groen. Een groot deel is inmiddels gerenoveerd of staat op de rol. Bij zulke projecten gaat het om betonherstel aan balkons en galerijen, nieuwe kozijnen, isolatie aan de buitenzijde en dakranden die opnieuw worden afgewerkt. Dat is blokwerk: je begint bij het eerste portiek en werkt dezelfde handeling tientallen keren af.

Holy, aan de andere kant van de snelweg

Ten noorden van de rijksweg ligt Holy, in de jaren zestig en zeventig gebouwd als een op zichzelf staand stadsdeel met eigen voorzieningen, hoogbouw langs de randen en laagbouw in het midden. De verbinding met de rest van de stad loopt over een handvol viaducten, dus de rijroute naar een adres volgt zelden de kortste lijn op de kaart. Wie er materiaal heen brengt, houdt daar het beste rekening mee bij het inschatten van de aanrijtijd.

In de wijk zelf is ruimte geen probleem. Rond de flats liggen brede groenstroken en parkeerhoven waar de RS52 in de volle breedte kan staan, en bij de laagbouw is de voortuin bijna overal diep genoeg. Met een bereik tot 14,2 meter werkhoogte dek je de plint en de onderste woonlagen van de hogere blokken; daarboven houdt het bereik van een rolsteiger op.

Westwijk en de vernieuwing aan de westkant

Aan de westkant staan de rijen en portieketages uit de jaren vijftig, met de sobere detaillering van die periode: strak metselwerk, houten kozijnen, een rechte dakrand en weinig overstek. Veel daarvan is de afgelopen jaren aangepakt, waarbij isolatie, glas en panelen tegelijk werden meegenomen. Omdat zulke ingrepen over weken lopen en de steiger telkens een woning opschuift, is het praktisch om hem gewoon te laten staan: alleen de eerste vierentwintig uur worden vol berekend en vanaf de dag daarna geldt 95 procent korting op het dagtarief.

Wat er onder de tuin zit

Achter de dijk ligt oud polderland met veen en rivierklei, en dat is een slappe basis die zich blijft zetten. De woningen zelf rusten op palen en blijven op hoogte; tuinen, achterpaden, schuurtjes en bestrating volgen de bodem en zakken jaar na jaar verder. Het zichtbare gevolg is bekend: golvende tegelpaden, een schuurdrempel die niet meer aansluit en plassen die na een bui blijven staan. Voor een opstelling telt alleen wat er onder de stelvoeten gebeurt, dus kies waar het kan de straatzijde op klinkers, en leg anders een stevige plaat onder elke voet.

Binnenwerk in kleine, diepe panden

De oude woningen bij de haven zijn smal en diep, met krappe trappen, deuren die niet ruim bemeten zijn en toch verrassend hoge vertrekken. Zodra er aan een plafond gewerkt moet worden, aan stucwerk, schilderwerk, leidingen of verlichting, loop je met een ladder vast tussen de wanden. De RS44 kamersteiger gaat door een binnendeur vanaf ongeveer 70 centimeter mee naar binnen en verplaatst als geheel naar de volgende ruimte, wat bij een pand met drie kleine kamers achter elkaar een hoop op- en afbouwen scheelt. De borg voor de kamersteiger is 150 euro.

De havens en het werk tussen rijdend verkeer

Langs de rivier liggen de bedrijfshavens, met kades, loodsen, werkplaatsen en toeleveranciers van de scheepvaart. Het buitenwerk zit in de gevelbeplating, de dakrand en de belettering; binnen hangen verlichting en leidingwerk hoog in de hal. Wat op zo'n terrein extra aandacht vraagt is niet de ondergrond, want die draagt vrachtverkeer, maar het verkeer zelf: heftrucks en vrachtwagens rijden de hele dag langs de gevel. Zet de steiger daarom buiten de rijlijn, zorg dat hij van beide kanten zichtbaar is en spreek af of hij aan het eind van de dag verplaatst moet worden.

Levering in Vlaardingen

Bestellingen die voor 15:00 uur binnen zijn worden de eerstvolgende werkdag afgeleverd, aan een pandje in de oude kern net zo goed als bij een flat in Holy of een loods aan het water. Bij adressen in de smalle straatjes bij de haven is het verstandig vooraf door te geven waar de bus kan stoppen, want daar is de ruimte om te lossen vaak beperkt tot een enkele plek.

De delen komen los aan; de huurder zet ze zelf in elkaar, aan de hand van de meegeleverde handleiding en de instructievideo. De borg bedraagt bij bezorging 500 euro voor de RS51, de RS52 en de MiTower en 150 euro voor de kamersteiger. Wie zelf ophaalt aan het Zeeburgerpad 89 in Amsterdam, gratis en op afspraak, betaalt 1000 euro voor de rolsteigers en 750 euro voor de MiTower. Terugbetalen gebeurt binnen een werkdag na retour.