Dakkapel dak schilderen? Dit is de rolsteiger die je huurt.

Ook hier is de RS52 van Altrex het model dat je pakt, de uitvoering van 135 cm breed die standen kent tot 14,2 meter. De breedte heeft bij deze klus een andere reden dan bij gevelwerk: je staat hoog en je buigt voorover om op een vlak te werken dat lager ligt dan je borst. Dan wil je een vloer waar je met beide voeten stevig op staat. Alle beschikbare maten staan bij elkaar in het overzicht van rolsteigers in de verhuur.

Verf komt mee omhoog, en dat maakt de vloerruimte een praktische zaak. Een blik, een bak, een roller met steel, kwasten, een doek en een rol tape liggen straks allemaal ergens, en op tien meter hoogte wil je niets meer halen. Op een platform van 245 cm lang zet je dat langs de korte zijde neer en houd je de lange zijde vrij als werkstrook, zodat je langs het dakje kunt schuiven zonder over een blik te stappen.

De smalle variant komt net zo hoog, alleen sta je er minder ruim op op het moment dat je voorovergebogen de achterrand van het dakje pakt. Dat is precies de beweging die deze klus lastig maakt. Ga alleen voor de smalle rolsteiger als de route naar de standplaats te krap is voor 135 cm, en zet dan je materiaal onderaan neer om de vloer leeg te houden. Wat er bij een kapel verder komt kijken, staat in deze uitleg over dakkapellen.

Je meetpunt is het platte dak zelf, en daar wil je overheen kijken. Reken daarom vanaf de bestrating tot de bovenkant van dat vlak en tel er een halve meter bij op, want je vloer hoort erboven te liggen. Bij een kapel op een woning met twee lagen belandt je daarmee in de klasse van 8 tot 12 meter, met je platform tussen zes en tien meter. Boven dat platform reik je zelf nog ongeveer twee meter, maar die reikhoogte gebruik je hier niet: je hebt hem juist onder je nodig.

Dat maakt deze klus anders dan elk ander karwei aan de kapel. Voor de voorkant, de dorpel of het kozijn kies je een stand waarbij je vlak voor je uit werkt, en dan volstaat een lagere opbouw. Voor het dakje kies je een of twee standen hoger, want anders schilder je op de tast. Wie beide klussen combineert, huurt dus op de hoogste van de twee standen en bouwt de steiger tussendoor niet om, want dat kost je een dagdeel.

Vergeet de horizontale afstand niet. Het dakje ligt achter de voorkant van de kapel en die ligt weer achter de dakvoet, dus je reikt over een stuk schuin dakvlak heen. Hoe dieper de kapel op het dak staat, hoe hoger je moet om die achterrand nog in beeld te krijgen. Neem die diepte dus mee in dezelfde meting als de hoogte, anders klopt je stand niet. Op de pagina over tien meter werkhoogte zie je wat zo'n stand aan opbouw vraagt.

Hoe hoger je bouwt, hoe minder de ondergrond mag toegeven. Bij een stand van tien meter drukt het gewicht op vier kleine voetplaten, dus je zoekt klinkers, tegels op een vaste ondergrond of asfalt. Een gazon, een border of vers aangevuld zand valt af, ook als het er stevig uitziet. Ligt er niets anders, leg dan brede planken of stalen platen onder de voeten, zodat de druk over een groter oppervlak wordt verdeeld en de steiger niet gaat zakken.

De plek zelf volgt uit waar de kapel zit. Staat hij op het voordak, dan kom je meestal op de stoep of in een parkeervak uit en overleg je met de gemeente en de buren. Ligt hij op het achterdak, dan is de vraag vooral of je de delen door de poort krijgt en of er een vlak stuk tuin of terras is dat groot genoeg is. Reken op ruimte voor de vier stabilisatoren, die bij deze hoogte helemaal uitgezet horen te staan.

Zet de opbouw niet exact voor het midden van de kapel maar iets naar de kant waar je begint. Bij een dakje van twee tot drie meter breed kom je vanaf een enkel punt niet bij de verre hoek, tenzij je gaat hangen. Een tweede plek langs dezelfde gevel is dan sneller en veiliger. Reken bij het reserveren dus op twee standplaatsen langs dezelfde gevel. Voor de aanpak op een schuine of ongelijke ondergrond kun je deze uitleg over een oneffen ondergrond erbij houden.

Het te schilderen oppervlak is klein, de wachttijd niet. Je begint met schoonmaken en schuren, je zet daarna een laag, en pas als die volledig is uitgehard mag de volgende erop. Op een plat vlak blijft vocht bovendien langer liggen dan op een schuin dakvlak, dus 's ochtends is het er vaak nog nat van de dauw terwijl de gevel al droog is. Twee tot drie huurdagen is daarmee een reële planning, ook al ben je per laag maar een uur bezig.

Het weer stuurt deze klus meer dan je lief is. Volle zon op een plat dakje maakt het vlak zo warm dat verf te snel wegtrekt, en bij wind op tien meter hoogte krijg je stof en blad in je natte laag. De uren vroeg in de ochtend of laat in de middag zijn daarom vaak het beste moment. Huur je periode zo dat je twee of drie van die momenten kunt uitkiezen in plaats van er een af te dwingen.

Dat je daarvoor extra dagen vastlegt, hoeft je nauwelijks iets te kosten. Alleen het eerste etmaal reken je vol af; op iedere dag die je daarachter zet gaat 95 procent van dat bedrag eraf. Ruim boeken is dus goedkoper dan halverwege stoppen en later opnieuw een opbouw van tien meter neerzetten, met een tweede rit erbij. Zo blijft de huurprijs voorspelbaar terwijl je op het weer wacht. In dit stuk over de huurperiode lees je hoe anderen dat inschatten.

Vanaf een vloer van 245 cm bestrijk je de breedte van een gemiddeld dakje bijna helemaal. De diepte is het probleem: de achterrand, waar het platte vlak tegen het schuine dak aan komt, ligt het verst weg. Werk daarom van achter naar voren, zodat je nooit over een natte strook hoeft te leunen om iets bij te werken. Zo houd je je uitweg naar de leuning droog en hoef je aan het eind alleen nog de rand bij je toe te doen.

Verzetten hoort erbij, ook al is het te schilderen vlak klein. Voor de tweede helft van het dakje sta je een paar meter opzij, en dat verplaatsen doe je met een lege vloer: verf en gereedschap eraf, remmen los, een paar meter rijden, stabilisatoren opnieuw uitzetten en dan pas weer omhoog met je spullen. Reken op twee opstellingen van de rolsteiger bij een normale kapel en op drie als hij breed is of als er een zijkant meegeschilderd moet worden.

Neem alles in een keer mee omhoog. Op deze hoogte is afdalen voor een vergeten kwast een klim van tien meter en terug, en met een half opgezette laag heb je die tijd niet. Wat mensen onderschatten is het gedraai: je werkt gebogen, je kijkt naar beneden en je moet telkens een pas opzij doen om verder te komen langs de rand. Gaat het ook om de rest van de dakkapel, plan dat dan aansluitend in dezelfde huurperiode.

Je ontvangt de rolsteiger in losse onderdelen, geteld en compleet, en voor een stand van tien meter is dat een flinke vracht. Kies van tevoren een plek waar die delen mogen liggen zonder dat ze de deur of het tuinpad blokkeren, en bedenk dat verfblikken, een trapje en dekzeilen daar nog bij komen. Wie op een werkdag voor 15:00 uur boekt, kan de vracht de eerstvolgende werkdag verwachten; welke dag dat wordt, bepaal je zelf.

Opbouwen doe je zelf. In de set zit een handleiding, en de bijbehorende video loopt de volgorde met je door; met twee mensen zet je deze stand in een dagdeel neer. Plan die opbouw op de dag voor je eerste verflaag, niet op dezelfde ochtend, want dan begin je aan het schilderwerk terwijl het beste weer van de dag al voorbij is. Wat de rit kost, zie je bij de tarieven voor bezorging per provincie.

Het ophalen is weer aan ons, op de dag die jij bij het reserveren hebt opgegeven. Jij haalt de opbouw uit elkaar en legt alle delen bij elkaar waar een bus naast kan stoppen. Doe dat pas als de laatste laag echt droog is, want anders sleep je verf mee over de vloerdelen en de leuningen. Geef de delen van bovenaf met zijn tweeën aan elkaar door en gooi ze niet zomaar naar beneden op de tegels, want daar rekent de teller bij het natellen op af.

De vloerdelen zijn gebouwd volgens EN 1004 in belastingklasse 3, wat betekent dat elke vierkante meter 200 kg mag hebben. Voor schilderwerk is dat ruim voldoende, want je neemt weinig gewicht mee omhoog. Wat op deze hoogte wel telt: zet de wielen vast voor je opstapt, laat niemand op de opbouw staan terwijl hij wordt verreden en stop met werken zodra de wind vat krijgt op de vloerdelen. Meer daarover staat in de toelichting op deze norm.

Het echte risico van deze klus is voorover hangen. Omdat je op een vlak werkt dat lager ligt en verder weg, is de verleiding groot om over de leuning te leunen of een voet op de onderste regel te zetten. Dat is precies de beweging waarbij mensen op tien meter in de problemen komen. Verplaats de opbouw liever een keer extra, ook al kost dat een kwartier. En stap nooit even op het platte dakje zelf om de laatste hoek te doen.

Let ten slotte op wat er beneden gebeurt. Een verfblik dat je met je elleboog raakt komt van tien meter naar beneden en dat gaat door een dakraam of over een auto heen. Zet blikken tegen de opstaande rand van de vloer, sluit ze zodra je pauzeert en houd de zone onder de steiger helemaal leeg. Zeg thuis en bij de buren wanneer je boven bezig bent, zeker als hun oprit binnen dat gebied valt.