Steiger vervoeren: wat heb je nodig?

De maat die alles bepaalt: 245 centimeter

Bij het vervoeren van een rolsteiger draait alles om één getal: 245 cm. Dat is de platformlengte van zowel de RS51 als de RS52, en die platforms laten zich niet inschuiven, opvouwen of demonteren. Alles wat je verder inlaadt is korter, dus zodra je 245 cm vrije laadlengte hebt, past de rest er ook wel in. Heb je die lengte niet, dan houdt het op, hoe handig je ook stapelt.

De tweede maat is de breedte van de frames. Bij de RS51 is dat 75 cm, bij de RS52 135 cm. Frames zet je bij voorkeur rechtop tegen de zijkant van de laadruimte, want plat gelegd nemen ze meteen je hele vloer in beslag. Bij een bestelbus is de afstand tussen de wielkasten daarom een belangrijker getal dan de breedte van de deuropening. Meer over de losse maten staat in het overzicht van rolsteigerafmetingen.

De derde maat vergeten de meeste mensen: de hoogte van je laadruimte. Frames die rechtop staan hebben kophoogte nodig, en in een lage bestelbus liggen ze dus alsnog plat. Meet daarom voordat je gaat rijden alle drie de maten na, en niet alleen de lengte. Vijf minuten met een rolmaat in je eigen bus voorkomt dat je in Amsterdam staat te puzzelen met een halve set op de stoep.

Waarom een personenauto vrijwel nooit werkt

Met de achterbank plat haalt een gemiddelde hatchback of stationwagen geen 245 cm vlakke laadlengte. Wat mensen dan doen is de bijrijdersstoel naar voren schuiven en de platforms diagonaal door de auto steken. Dat lukt soms, maar je zit vervolgens met delen die tegen de voorruit of het dashboard drukken, met een klep die niet dicht kan en met een lading die bij remmen naar voren schuift. Dat is precies het scenario waarin er schade ontstaat, aan de steiger of aan je auto.

Er is nog een reden om het niet te proberen: je kunt de lading niet fatsoenlijk vastzetten. In een personenauto zitten geen sjorogen op de plekken waar je ze nodig hebt, dus de delen leunen tegen de bekleding en tegen de stoelen. Bij de eerste stoplichtsprint schuift alles terug en bij het uitladen krab je langs de dorpel. Wie vaker steigers vervoert kiest daarom altijd een bus of aanhanger, ook voor een set van maar vier meter.

Een dakdrager of dakkoffer lost het probleem niet op. Steigerdelen zijn lang en glad, en boven op een auto zitten ze hoog en uit het zicht. Wij raden dat af. Wil je toch met een personenauto rijden, kijk dan of een kamersteiger voldoende is voor je klus; die is aanzienlijk compacter dan een rolsteiger. Een uitgebreidere afweging staat in de uitleg over de vraag of een rolsteiger in een personenauto past.

Wat er allemaal mee moet: de delen van een set

Een complete set is geen enkel groot pakket, maar een stapel losse delen die je zelf opbouwt. Steigertaxi levert nooit opgebouwd en bouwt niet voor je op; je krijgt de handleiding en een instructievideo mee. Voor het inladen betekent dat: veel losse stukken, verschillende lengtes, en een paar delen die je apart moet houden omdat ze kunnen beschadigen.

Hoe hoger de steiger, hoe meer van elk onderdeel je meekrijgt. Bij 4,2 meter werkhoogte gaat het om een bescheiden stapel, bij 14,2 meter om een flink volume. Loop bij het afhalen de lijst één keer na, want een ontbrekende schoor merk je pas als je halverwege de opbouw staat. De volledige opsomming vind je bij de onderdelen van een complete rolsteiger.

• Frames met sporten, 75 cm breed bij de RS51 en 135 cm bij de RS52
• Platforms van 245 cm, waarvan minstens één met luik om doorheen te klimmen
• Diagonale schoren en horizontale liggers, de langste delen na de platforms
• Leuningen en kantplanken voor de randbeveiliging rondom het platform
• Vier zwenkwielen met rem en spindel om de steiger waterpas te zetten
• Stabilisatoren met hun klemmen, die los meegaan en makkelijk achterblijven

Bestelbus, aanhanger of bakwagen: wat past waar

De tabel hieronder geeft per vervoermiddel aan wat je kunt verwachten. Behandel de kolom met de laadlengte als iets dat je zelf nameet in jouw voertuig, want de opgaven van fabrikanten gaan vaak over de vloer bij de deuren en niet over de vrije ruimte tussen de wielkasten.

Inladen: volgorde, bescherming en sjorren

Laad in de volgorde waarin je straks weer uitlaadt, dus wat je als eerste nodig hebt gaat als laatste in. Begin met de platforms plat op de vloer, want die zijn het langst en het stijfst en vormen een goede bodem. Zet de frames daarna rechtop langs de zijkant, met de sporten naar de wand toe, zodat ze niet in elkaar haken. Kleine delen zoals klemmen en wielen gaan als laatste in een hoek waar ze niet kunnen rondrollen.

Aluminium is licht, maar het is ook zacht. Delen die tegen elkaar schuiven maken krassen en deuken, en een gedeukte buis klemt niet meer goed. Leg daarom een deken of een stuk karton tussen de stapels en laat niets los liggen. Rijden met een lading die tikt en schuift is de snelste manier om schade te veroorzaken die bij inlevering opvalt, en die telt mee bij de afhandeling van je borg.

Zet klein materiaal apart. Klemmen, wielen en de pennen van de stabilisatoren zijn precies de dingen die tussen de bekleding verdwijnen en die je bij inlevering mist. Een emmer of een krat vooraan in de laadruimte houdt ze bij elkaar. Datzelfde krat gebruik je later op de klus, zodat je niet halverwege de opbouw op je knieën in het gras naar één ontbrekende klem zoekt.

• Minimaal twee sjorbanden met ratel, ook als de laadruimte gesloten is
• Een deken, dekzeil of stuk karton tussen de stapels tegen krassen
• Werkhandschoenen, want randen van platforms en frames zijn scherp
• Een tweede persoon om de lange delen aan te geven en te richten
• Bij een aanhanger: een dekzeil met spanners tegen wegwaaien en regen
• Een bezem of doek, zodat je de laadvloer schoon houdt en niets wegglijdt

Gewicht en laadvermogen: kijk op je kentekenbewijs

Losse steigerdelen zijn van aluminium en dus goed te tillen, maar een complete set bij elkaar is een serieuze lading. Het laadvermogen van je bus of aanhanger staat op het kentekenbewijs, en dat is het getal waar je op stuurt. Vergeet daarbij niet dat jij, je passagier en je gereedschap ook meetellen. Bij een aanhanger geldt bovendien wat je met jouw rijbewijs mag trekken; dat controleer je vooraf en niet op de parkeerplaats.

Verdeel het gewicht over de vloer en leg het zwaartepunt tussen de assen, niet helemaal achterin. Een aanhanger die achterlastig is gaat op snelheid slingeren, en dat is met lange lading extra vervelend. Bij een gesloten bus zet je de zwaarste delen zo dicht mogelijk tegen de scheidingswand. Til bij het uitladen met twee personen zodra een deel langer is dan een meter, want de lengte maakt het lastiger dan het gewicht.

Denk ook alvast aan de rit terug. Bij het inleveren gaat dezelfde lading weer je voertuig in, maar dan met stof, zand en meestal wat vocht erbij. Leg daarom voor vertrek een oud dekzeil op de laadvloer, dan hoef je achteraf niet te stofzuigen. Het helpt ook bij de controle op schade, want vuil verbergt krassen die je liever samen vaststelt op het moment dat ze ontstaan zijn.

Hoe de werkhoogte je transport bepaalt

Het assortiment dekt werkhoogtes van 4,2 tot 14,2 meter, en het verschil in transportvolume tussen die twee uitersten is groot. Elke extra bouwlaag betekent een extra set frames, een extra paar schoren en meestal een extra platform. Een set voor de dakgoot van een tussenwoning laad je in een korte bus in; een set voor veertien meter vult een lange bestelbus goed op.

Vanaf ongeveer acht tot tien meter werkhoogte is zelf afhalen met één bus daarom vaak geen realistisch plan meer. Je rijdt dan twee keer, of je huurt een groter voertuig, en dan is bezorging meestal de rustiger keuze. Kijk voordat je beslist welke hoogte je echt nodig hebt via de pagina per verdieping, want een niveau lager scheelt direct in het aantal onderdelen.

Kies je tussen de smalle en de brede uitvoering, dan telt het transport ook mee. De frames van de RS52 zijn 135 cm breed en dat is precies de maat die in veel bussen tussen de wielkasten niet meer past. De afweging tussen beide modellen staat uitgewerkt bij RS51 of RS52.

Kamersteiger en MiTower: de uitzonderingen die wel meevallen

Niet elke steiger vraagt om een bestelbus. De RS44 kamersteiger is gebouwd om door een standaard binnendeur te passen, vanaf ongeveer 70 cm, en heeft dus veel kortere en smallere delen dan een rolsteiger. Voor binnenwerk zoals een plafond schilderen of een trappenhuis behangen is dat vaak de betere keuze, en het vervoer is er meteen een stuk eenvoudiger op. Bekijk de mogelijkheden bij kamersteiger huren.

De MiTower is een 1-persoons steiger tot zes meter werkhoogte en is eveneens compacter dan een RS51 of RS52. Hij blijft alsnog te groot voor een gewone personenauto, maar in een kleine bestelbus of op een aanhanger is hij goed te doen. Ook bij deze modellen geldt dat je zelf opbouwt met de meegeleverde handleiding.

Zelf afhalen op het Zeeburgerpad: zo gaat het

Afhalen kan gratis en op afspraak, op Zeeburgerpad 89 in Amsterdam. Je maakt een tijdslot af zodat de set klaarstaat en je niet hoeft te wachten; kom je onaangekondigd, dan is dat lastiger te regelen. Neem de tijd om samen de set na te lopen voordat je wegrijdt, want dan zie je meteen of alles compleet is en in welke staat het materiaal vertrekt.

De borg ligt bij zelf afhalen hoger dan bij bezorgen. Voor de RS51 en de RS52 is dat 1000 euro, voor de MiTower 750 euro en voor de kamersteiger 150 euro. Bij bezorging zijn die bedragen 500 euro voor RS51, RS52 en MiTower en 150 euro voor de kamersteiger. De borg staat na retour binnen één werkdag terug op je rekening. Hoe dat precies loopt staat op de pagina over borg bij steiger huren.

Bij het terugbrengen geldt dezelfde volgorde omgekeerd: breek af, sorteer de delen per soort en laad ze schoon en droog in. Los materiaal dat door de laadruimte heeft gerold komt zelden zonder krassen aan. De stappen van afbreken tot inleveren staan bij afbreken en inleveren.

Onderweg: uitstekende lading, bochten en remmen

Rijd met lange lading rustiger dan je gewend bent. Aluminium delen glijden makkelijk, dus een noodstop verplaatst je hele stapel naar voren als je niet hebt gesjord. Neem bochten en drempels langzaam, zeker met een aanhanger, en houd rekening met de langere remweg. Een lading die je hoort bewegen is een lading die niet vastzit; stop dan even en trek de banden na.

Steekt er onverhoopt iets uit aan de achterkant, dan moet dat duidelijk gemarkeerd zijn en zichtbaar blijven. Beter is het om die situatie te vermijden door een voertuig te kiezen waarin alles binnenboord past. Bij een open aanhanger dek je de lading af, zowel tegen regen als tegen wegwaaiend klein materiaal zoals klemmen en kantplanken.

• Sjorbanden natrekken na de eerste paar kilometer, banden zetten zich
• Achteruitrijden met een aanhanger vooraf oefenen op een leeg terrein
• Rekening houden met de hoogte bij parkeergarages en overhangend groen
• Klein materiaal in een emmer of bak, zodat het niet los kan rollen
• Bij regen alles afdekken; nat aluminium is glad bij het uitladen

Wanneer bezorgen praktischer uitpakt dan zelf rijden

Zelf afhalen kost je twee ritten heen en terug, dus vier keer de afstand naar Amsterdam, plus het in- en uitladen aan beide kanten. Daar staat een hogere borg tegenover en het risico dat je in je eigen bus schade veroorzaakt. Bezorgen en ophalen zitten samen in een vast bedrag per provincie, ongeacht hoeveel dagen je huurt. Wat dat per provincie betekent staat bij de bezorgkosten en bij de kosten van laten bezorgen.

Er is ook een planningsvoordeel. Bestel je voor 15:00, dan wordt de steiger de volgende werkdag geleverd, in heel Nederland. Je hoeft dus geen bus te regelen op een dag dat er misschien geen beschikbaar is. Voor wie zonder aanhanger of bus zit is dat de eenvoudigste route; die situatie staat verder uitgewerkt bij rolsteiger huren zonder aanhanger.

Twijfel je of jouw bus of aanhanger het aankan, stuur dan een foto van de laadruimte via WhatsApp met de hoogte die je nodig hebt erbij. Aan een foto met een rolmaat erin is meestal meteen te zien of het gaat passen. Kom je er niet uit, dan kun je ook via contact je situatie voorleggen.